长安第一台中型SUV 试驾长安CS75 18T

●动力系统

●动态体验

由于采取了1.8T涡轮增压发动机，动力输出比2.0L自然吸气发动机有了不少提升。
值得一提的是它的动力输出表现，在一样平常情形下，这台涡轮增压发动机合营6速手自一体变速箱事情起来十分顺畅。
油门踏板的“轻重”调教的适中，即便是第一次打仗它也能轻松把控。

CS75 1.8T在急加速时还是有一定的推背感，但碍于自身中型SUV的体形以及靠近1.7吨的车重，这种觉得当然不会如小车那样来的强烈，只能算得上是能令人满意，并且这是伴随着比较强烈的发动机轰鸣声而来。
这台6速手自一体变速箱的换挡逻辑还是比较空想的，高速行驶时发动机转速掌握得比较低，不过在行驶中深踩油门须要急加速时，变速箱的反应还是略有迟缓，在稍稍“思考”了一下之后，才会迅速降挡。

CS75全系采取了电动助力转向，低速十分轻盈，高速时回馈力又适当有所增加，转向的精度与车头指向性都做得不错，但转向时的路感反馈扔略嫌模糊。

CS75的底盘采取前麦弗逊、后多连杆独立悬挂构造，虽然长安官方并没有公布CS75的最小离地间隙，但我们可以看到它的实际离地间隙并不小，可是排气的消音器却像是“加挂”在底盘下，这对通过性还是有一定影响的。

底盘踏实，整体性很强，行驶时不会有疏松“发飘”的觉得。
整体调教令人满意，在保持舒适性表现的的同时，又能兼顾良好的车身支撑力。
但有点令人不解的是，CS75的前后悬调教差异还是蛮大的，前悬偏软后悬较硬，只管是后悬挂采取了多连杆构造，但过减速带时后排还是能感想熏染到明显的跳动，对乘坐舒适性有一定的影响。

就越野路面来说，这副行程长且支撑力良好的悬挂还是能给予驾驶员很强的信心，侧方位视频也对周围路况侦测有一定帮助。
对付长安CS75来讲，越野最大的障碍大概也便是没有供应四驱系统了，以是还是别期望CS75能带你攀山涉水了。

●外不雅观

长安CS75 1.8T车型的外不雅观与2.0L车型完备相同，纵然在尾部也没有任何诸如“Turbo”的标识来区分它与自然吸气车型，排气管同样是隐蔽式的，也没有由于有涡轮增压而变得更高调。

●内饰

内饰同样是飞翼设计，与自然吸气车型没有差异，但值得一提的是，1.8T车型增加了几项很实用的配置：定速巡航、自动恒温空调、后座空调出风口、自动大灯、驾驶席车窗一键升降、扬声器也增加至8个。

●总结

对付绝大多数汽车消费者来说，自动档车型才是首选，这次长安CS75 1.8T携6速手自一体变速箱的到来无疑会给海内SUV消费市场带来不小的冲击，目前长安最大的问题还是产能方面，如果产能和质量不能同时把控的话，这台车子究竟还是勾留在“试驾报告”里。