生来有劳斯莱斯，这辈子大概不须要努力。
生来没有劳斯莱斯，努力也不一定开得起。
时至今日没有任何车能成为劳斯莱斯的平替，除了普通人开不着的车型，哪怕是“天下第一车企”，做出来的世纪和世极也都是民用车思维，发卖和做事模式不可同日而语。
不过，在2009年4月份的上海车展上，吉利便带来过一台“国产劳斯莱斯”。
这款车名叫吉利GE，也有媒体将其称为吉利美日之星。车长5.29m，宽3.1m，纵然现在的国产车中，也少有如此巨大的轿车，不过它仅勾留在观点车阶段，并未真正生产。
先不要焦急扣上山寨帽子，当时这款车的造型是台湾Nova Design诺瓦设计公司卖力推进的，当时吉利产品的所有设计事情基本都由诺瓦卖力，同期还推出了吉利双门跑车“GT”。
量产车该有的功能，GE基本已经具备，它搭载一台3.5L V6发动机，最大马力278匹，最大扭矩340牛·米，配备7速DCT自动变速箱。
当时很多媒体把这台车跟劳斯莱斯做了详细比拟，很多文章现在依旧能搜索到。
内饰仪表台布局方面，隐约能看到一些劳斯莱斯的影子，大面积的桃木装饰是当时“最盛行和最高端”的用料表现。
最独特的地方是其后排设计，GE第二排只有一张椅子，有种普天之下唯我独尊的意思，头顶部有专属“星空顶”，而一道玻璃墙与驾驶舱隔开，显示出“地位不同”。
还有最关键的小金人，吉利GE上装的不是天使，而是“火凤凰”！
还未结束！
2010年，吉利在北京车展上推出了第二代GE观点车，名叫帝豪GE。
此时GE的造型已经完备改变，好看与否且不论，它的元素真的很超前，包括超大的进气格栅，分体式头灯，镀铬多幅轮毂，就这一套换个丰田标志...彷佛也不违和。
帝豪GE的动力系统也更前辈，搭载Delta 4G20发动机，它是台2.4L混动引擎，合营四驱系统，最大扭矩达到了恐怖的735牛·米。
内饰造型布局合理，很多设计都领先2010年同级车型。
来自吉利的广告词说：“全尺寸豪华旗舰，精英的完美座驾”。
2010年，确实是海内“精英数量”暴涨的一年，只可惜，精英们没有给它一次机会，而是直接跳跃到奔驰一类的合伙豪华品牌。