《报废机动车回收管理办法(修订草案)》(以下简称 《办法》)正式通过。
该《办法》冲破了此前实施数量掌握的垄断管理，
符合规定的企业经批准均可从事报废机动车回收
同时，
许可了报废机动车发动机总成等部件的再制造。
而根据此前发布的《报废机动车回收拆解管理条例(搜聚见地稿)》来看，与老版“管理办法”比较，最新修订的“管理办法”在准入门槛、五大总成再制造解禁、回收价格解禁等方面做出修订。
个中，老版“管理办法”当中明确规定了从事汽车报废回收行业企业的标准，包括：注书籍钱不低于50万元公民币，拆解园地面积不低于5000平方米；年回收拆解能力不低于500辆；正式从业职员不少于20人，个中专业技能职员不少于5人。
而新版“管理办法”当中不再强调详细的入门标准，也便是说在准入门槛方面大大降落，汽车报废回收不再是“特种行业”。
第二是五大总成再制造解禁，老版“管理办法”当中规定报废包括发动机、变速箱、前桥、后桥和车架在内汽车五大总成只能作为废金属交售给钢铁企业用作冶炼质料，不许可“五大总成再制造”。
但新版“管理办法”这一规定得到解禁。许可将具备再制造条件的报废机动车发动机、变速器、前后桥等“五大总成”出售给再制造企业，并对回收、拆解等环节规定了更严格的环保哀求。
第三是回收价格解禁，此前，包括“五大总成”在内的汽车废旧金属被作为“废金属”发卖给冶炼厂，价格仅在1290元/吨旁边，也就间接导致报废回收企业的回收价格不高、消费者不愿进行汽车报废等不良循环。
而在新版“管理办法”当中，报废车辆不再按照报废金属价格回收，可以按照市场价格进行交易，有利于提高汽车报废回收企业回收价格，从而提升消费者进行汽车报废的意愿，盘活全体汽车报废市场。
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