1、汽车离合器自身特性
踩离合器时的阻力紧张来自压盘膜片弹簧，由于须要把膜片弹簧压下去才能使离合器分离，有些车压盘大，膜片弹簧弹力强，离合器肯定更重。有些车压盘小，膜片弹簧弹力小，离合器更轻。这是先天缘故原由，但也不是没有方法改变，可以改换变速箱端离合器驱动摇臂，越长力臂越大，踩离合越省力，但是离合器的事情行程会变长，即半联动开始到完备结合这段韶光离合器踏板移动间隔更长。
2、离合器拉线该换了
很多高等点的车都用的是液力传动离合器，离合器踏板和变速箱之间没有拉线，靠液压力通报动力，这种车离合器踏板阻力基本上不会变，很稳定，除非有些液压泵出问题了会导致离合器变重。但是还有很多车仍用的是拉线式离合器，离合器拉线表面是硬管，里面是一层尼龙套管，再往里面便是钢索，利用韶光长了尼龙套管磨损严重导致钢索嵌入套管里，摩擦力增加，这时候加润滑油基本没太大效果，离合器踏板的阻力基本上是成倍增加，一样平常来说拉线式离合器假如觉得踏板变重的话绝大多数都是由于离合器线磨损了。
3、分离轴承座上抹黄油导致阻滞力增大
踩离合时候分离轴承会在轴承座上前后移动，有些人以为给这里加点润滑油或者抹黄油可以防止磨损，实在这样做很随意马虎导致离合器变重。由于黄油本身就有阻力，特殊是对付分离轴承和轴承座这种滑动摩擦部件来说阻力更大。一样平常轴承里抹润滑脂那是由于轴承内部实在是滚动摩擦，润滑脂带来的阻力相对来说小多了。再加上离合器利用中会产生一些粉尘，被润滑油吸附后会导致分离轴承与轴承座之间阻力进一步增大。
4、离合器片变薄
离合器片变薄后压盘摩擦面在膜片弹簧浸染下会连续向前压紧来填补这部分间隔以担保离合器能够有足够的压紧力，这时候膜片弹簧会连续向上翘起，导致分离轴承与膜片弹簧打仗面受力角度发生改变，须要用更大的力才能压动膜片弹簧。
5、踏板机构缺油润滑不敷
离合器踏板缺少润滑也会导致阻力增大，但是这时候踩离合器一样平常会伴有异响，而且这点阻力一样平常来说并不会对踏板造成太大的阻力，不过人们对阻力的敏感度不同，以是这也算是一种缘故原由了。