我们知道航母和两栖攻击舰都装载有大量的飞机，想要在狭小的甲板空间自由调度飞机进行紧密排列以得到最大出击数量，以及进行自由转运，光靠舰载机自己动是绝对弗成的，别的不说，光尾流扫过就会造成很大的危险，因此须要一种拖曳飞机的设备，飞机牵引车就应运而生。飞机牵引车这货说大略也大略，对没能力的国家来说普通的卡车拖沓机只要能够拖动飞机，都可以利用。没错，我鄙视的便是印度哈哈哈。但是能玩得起航母和两栖攻击舰，自然配置也要高端，其用的牵引车也要知足相称多的哀求，比如重心必须低，一样平常呈现出扁平长方形，一样平常是4-6轮设计，必须构造精简体积小、故障率低、操纵灵巧、低速率、拖曳能力强、掌握精确稳定、转弯半径小，防雨雪、防冰冻、耐高温、耐高湿、耐堕落，简化事情程序和职员占用，因此代价不菲，听说辽宁舰一台牵引车售价过千万。
飞机牵引车通过动力的不同可分为内燃机型和电动牵引车，按照拖曳形式可分为有杆式和无杆式，辽宁舰上用的便是内燃机式有杆牵引车，通过牵引杆与飞机连接，无杆牵引车则取消了连接飞机和牵引车的牵引杆，通过自身的夹持－举升装置与飞机前起落架相连。个中电动无杆牵引车按照牵引车操作职员与牵引车的关系，可分为乘坐式与步辇儿式两种形式，乘坐式用于牵引中/重型飞机，而步辇儿式多数用来牵引轻型飞机,其作业范围也较小，按照操作办法又分为打仗式和非打仗式，即操纵装置是在车上还是有线无线遥控。
本次在海南舰上涌现的是用于直升机牵引的轻型遥控式电动飞机牵引车，一样平常来说以蓄电池和直流电动机作为动力源,通过由液压泵、阀、马达等组成的液压系统来驱动事情装置和行走装置。在直升机收起旋翼后，舰员通过有线遥控操纵牵引车对准飞机前起落架行驶，并打开夹持举升装置的后辊架。
预测夹持举升装置由提升架、横摆梁、后辊架、前压辊、夹持提升缸等组成。待飞机前轮进入事情机构后，夹持提升缸驱动后辊架合拢兜住机轮，通过提升架、后辊架、前压辊、将其固定并托起，这样就能够牵引直升机了，该系统可能还有应急解脱功能。由于舰载环境受到船摇运动和多变气流环境的影响，牵引车－直升机系统还会呈现出不同的运动特性，该车可能采取全轮主动转向设计，后轮会支配分置驱动，通过电动机驱动行走系统，并采纳方法防止舰载环境的影响，终极拖动全体飞机。
海南舰装备这种前辈的遥控式电动飞机牵引车，对付其搭载的直升机是个福音。毕竟海南舰的甲板要比航母更小，因此更须要占地和回转范围都比较小的牵引车，通过这种遥控装备，能够使海南舰更快的调动直升机进入起降点，从而放大其直升机持续出动数量，提升战斗力！