2023年中美最畅销车型排行榜特斯拉中美通吃日系车依旧热卖

随着2023年的结束，我们迎来了回顾与展望的时候。
作为天下最大的两个经济体，美国和中国汽车市场的年度销量数据一贯是环球关注的焦点。
尤其是2023年，随着技能的进步和消费者需求的变革，全体汽车市场经历了前所未有的变革，这两个国家的汽车销量呈现出截然不同的趋势。
本日，我们将深入阐发这两个市场的汽车销量数据，探寻背后的缘故原由和未来可能的发展方向。

根据乘联会公布数据，2023年中国乘用车市场累计零售2170.3万辆，同比增长5.6%，连续9年超过2000万辆，汽车产销总量连续15年稳居环球第一。
个中新能源乘用车累计零售774.0万辆，同比增长36.3%，渗透率达35.7%，比较2022年再提升7.7个百分点。
从数据来看，新能源汽车在中国市场的接管度和遍及率正在不断提高。

而根据外媒剖析师估量，2023年美国轻型汽车总销量为1550万辆旁边，同比增长12.5%，不过相较疫情前2019年销量1700万辆仍有差距。
个中新能源汽车销量达到140.2万辆，同比增长52.4%，是环球增速最高的单一市场，但市场渗透率仅9%。
单从数据来看，美国消费者对付新能源汽车的接管度和认可度远远不及中国消费者。

不过值得把稳的是，美国这140.2万辆新能源汽车销量，个中纯电车型销量为118.9万辆，首次打破100万辆大关，同比增长46%，占新能源汽车总销量的84.8%。
而中国汽车2023年纯电动汽车销量为668.5万辆（包含商用车），同比增长24.6%，占新能源汽车总销量的76.5%旁边（2023年中国新能源汽车销量打破900万辆，包含商业车）。
如果仅算乘用车市场，中国市场纯电车型销量占比或会更低。

实在从中美两国新能源汽车渗透率来看，不难创造两国消费者在选车和用车上有着明显差异，这也直接反响在车型销量上。
接下来，我们一起看看中美两国2023年年度销量TOP20车型榜单。

#中美两国车型年度销量TOP10

先看美国市场这边，2023年销量榜前三依然是皮卡车型，且均为燃油车，分别是福特F系列、雪佛兰Silverado和道奇Ram Pickup，它们的销量数据非常亮眼，分别为750,789 辆、555,148辆和444,926辆，纵然放在中国市场，也稳稳斩获冠亚军。

个中福特F系列一贯是美国近五年来最脱销的车型，且这种情形大概率不会有所改变，唯一能够威胁其霸主地位的特斯拉Cybertruck产能又严重不敷，四年只交付了10辆，与贾跃亭的FF 91交付量不相上下。

其余值得一提的是，目前福特F系列也是销量前三里唯一在海内发卖的车型，有名度也是最高的，个中福特F-150辅导价区间为72.08-73.08万元。

至于美国人为何热衷于皮卡，紧张缘故原由或包括历史和传统、实用性和多功能性、个性和自由精神以及经济实惠等，加上没有政策限定，使得皮卡在美国市场上备受欢迎，成为美国汽车文化的精神图腾。

在中国市场这边，2023年销量榜前三均为新能源车型，分别为特斯拉Model Y、比亚迪秦PLUS新能源和宋PLUS新能源，它们销量分别为456,394辆、434,213辆和390,231辆，相互之间的差距并不明显，未来都有可能被超越。

个中比较值得一提的是，2023年特斯拉Model Y在美国市场共发卖超40万辆，是唯一一款在两大单一市场年度销量打破40万辆的车型。
同时，它也是环球年度最脱销的单一车型，创造了电动汽车首次登顶环球最脱销车型记录，并冲破丰田卡罗拉多年不败的销量神话。
这也意味着电动汽车在环球汽车市场中的地位正在逐渐上升。

除了特斯拉Model Y，在中美两国销量榜都排在前15的还有丰田凯美瑞，其已经连续多年荣获美国最脱销轿车称号，2023年美国市场累计销量290,649辆，排在第8名，不过同比低落1.5%。
而在中国市场，2023年丰田凯美瑞累计销量225,503辆，连续三年蝉联中型轿车销冠，排在第13名，不过也同比低落7.4%，无疑是受到了新能源汽车的冲击。

其余，如果把海内同品牌姊妹车型销量合计，像丰田RAV4、本田CR-V和丰田卡罗拉也备受中美两国消费者青睐。
个中2023年丰田RAV4在美国共发卖434,943辆，同比增长8.4%，连续蝉联美国最受欢迎SUV称号，年度销量排在第4名，与第3的道奇Ram Pickup差距不到1万辆。

在中国市场这边，一汽丰田RAV4荣放共发卖182,627辆，广汽丰田威兰达共发卖143,784辆，合计326,411辆，轻松跻身于年度销量榜前十。

而本田CR-V在美国共发卖361,457辆，同比增长51.8%，排在第6名，其销量大幅度增长紧张得益于更新换代，产品力得到较大提升。
在中国市场这边，东风本田CR-V共发卖203,175辆，广汽本田皓影共发卖128,115辆，合计331,290辆，同样稳进销量榜前十。

至于丰田卡罗拉，2023年美国共发卖232,370辆，同比增长4.6%，连续蝉联美国最脱销紧凑型轿车销冠。
在中国市场这边，一汽丰田卡罗拉共发卖183,199辆，广汽丰田雷凌共发卖114,055辆，合计297,254辆。

从数据来看，日系车依然是中美两国消费者共同的选择，紧张缘故原由包括品质可靠、经济实惠、完善的售后做事、较高的保值率和品牌影响力等。
客不雅观上来看，美国人对付车子需求非常纯碎，便是交通工具，不把车子当作对外的明信片。
而中国人热衷日系车紧张还是省心可靠，试错本钱低，不想把多年积蓄押宝在新鲜事物上。

不过随着中国品牌的崛起，技能越来越前辈，质量越来越好，很多消费者已经将目光转向了中国品牌，并付出实际行动，从口头上支持转变为真金白银上的支持，消费不雅观念也早已发生了较大变革。
而与日系车比较，中国品牌的车子在外不雅观设计、性能配置和价格等方面已经建立了较大的上风，留给外资品牌的韶光真不多了。

这一点在年度销量上得到了很大佐证，按照单一车型来看，2023年中国汽车市场年度销量TOP15中，中国品牌车型共有10款车型上榜，且销量均超过20万辆以上，呈现出百花齐放，百家争鸣的态势，合伙品牌独大的局势或已成为历史。

而美国市场这边，依然因此日系车为主，在销量榜TPO20中，日系车霸占了半壁江山，除了上面提到的车型，像我们熟习本田思域、本田雅阁、丰田汉兰达均榜上有名，剩余则是美国自主品牌车型和一款当代车型。
至于在海内表现较为出色的德系品牌车型，则没有一款上榜，也是够离谱，这也反响了美国消费者对付汽车品牌的偏好和选择。

总体来说，中国和美国汽车市场的销量格局存在显著差异，中国市场逐渐开始以新能源汽车为主导，且自主品牌市场份额占比也在持续增大。
而美国市场这边仍旧以传统燃油车为主，销量榜前20仅特斯拉Model Y/3上榜，这两款车型也霸占了美国纯电动汽车市场的半壁江山。
这反响了两个市场在汽车消费需求、品牌偏好和市场竞争环境等方面存在一定差异。

中国新能源汽车之以是发展速率快，这背后涉及到多个成分，一方面是政策环境，采纳了一系列鼓励政策，如补贴、购置税减免、不限定上牌、公共领域电动化试点等。
这些政策方法有效地降落了消费者购买新能源汽车的本钱，提高了市场接管度。

另一方面根本举动步伐较为完善，中国在新能源汽车充电举动步伐培植方面取得了显著进展，公共充电桩数量大幅增加，覆盖范围不断扩大，这为新能源汽车用户供应了便利的充电条件，降落了利用门槛。

当然，与消费者认知也有一定关系，由于政府和社会舆论的广泛宣扬，消费者对新能源汽车的认知度不断提高，越来越多的消费者开始认识到新能源汽车在环保、节能和科技等方面的上风，从而更方向于选择新能源汽车。

比较之下，美国政府的政策环境相对繁芜，联邦政府和各州政府的补贴政策存在一定的不愿定性，影响了消费者和企业的购车决策；加上美国车企在新能源汽车领域的市场策略相对守旧，除特斯拉之外，缺少具有竞争力的车型和品牌。
其余，美国在充电根本举动步伐培植方面相对滞后，影响了新能源汽车的推广和遍及。

诚然，无论是热衷于新能源汽车，还是传统燃油车，都是基于用车环境、用车需求及政策不同，每个国家和地区的汽车市场都有其独特的特点和需求。
不过，随着环球汽车市场的变革和消费者需求的多样化，汽车厂商须要不断创新温柔应市场需求，方能在竞争激烈的市场中保持及拓展市场份额。