云打算、云数据，或者云医疗，所有的话题都佶屈聱牙，也让为电动方程式HPE车队而来的人们云山雾罩。然而逐步你会创造，话题虽晦涩，却有着一个清晰而锋利的逻辑——技能的进步，会彻底改变赛车运动本来的面貌，乃至终极的格局。在不动声色间，技能会逐步地积蓄力量，早晚有一天会兵不血刃地完成一次颠覆。之于F1，很多人视FE为一个“继续者”。然而事实果真如此吗?
在HPE关于那些“云”的研讨会上，非专业人士恐怕会以为不明觉厉。从“电子时期”到“数据时期”，再到“云时期”，便是在这种令人无从觉察的技能演进中，很多传统已经被彻底颠覆。当源自第二次工业革命的那些汽车巨子们也开始为谷歌、苹果造车的传言而整日心神不宁，唯F1马首是瞻的赛车运动也陷入了“被逼宫”的窘境。历史见告我们，每次翻天覆地的“权力交割”，背后都不过是一次次、一行行繁冗数据的堆叠。只不过，这一次轮到赛车运动的俊彦F1了而已。
相对付F1的王朝，FE的涌现自然是一种威胁。虽然FE至今还只是第二届，充其量只是一种威胁的抽芽状态而已，但F1曾经坚实的统治根本如今已经开始松动。上海国际赛车场，已经连续承办环球顶级汽车赛事F1大赛12年之久。然而至今，至少F1上海站仍在频年亏损。作为环球“第一烧钱运动”的F1大赛毫无疑问拥有任何赛事都无法比拟的拥趸，但技能研发、车队掩护、赛事实行以及比赛制度的维系都须要耗费高昂的本钱。如此高昂的本钱，恐怕无法依赖比赛的票房和车队的纪念品进行支撑。
除了F1，在传统汽车赛事中，包括天下拉力赛、达喀尔拉力赛、勒芒24小时耐力赛也都面临着同样的窘境——汽车爱好者们誓去世守卫这些传统赛事的光荣，但那些对汽车一知半解的人们，就已经开始以为这些赛事的光彩与自己无关。汽车的机器属性，彷佛成为一道墙，将这个天下的人们分为两个阶级。而对付汽车赛事的激情亲切，以及无法以代价加以衡量的海量信息，则在墙的两端无法自由流动。
在这样一个信息——包括情绪可以自由流利则可以产生代价的时期，FE的涌现可谓应运而生。虽然FE的创办也是“F1教父”让•托德的授意，FE也依然托有“方程式比赛”之名，但只要比较FE与F1的异同，便可知FE会将赛车运动引领向全新的未来。它有着如此多的新意与亮点，有着与技能和数据完美的结合，它将冲破普通人与机器之间的隔阂，那么终极的结果将是FE全新的王朝。这一点险些没有悬念。
FE是如何“逼宫”的?
电的力量：作为以“环保”为旗帜的赛事，FE的赛车所利用的电力来源于从玉米芯中提取的生物燃料。相对付利用传统化石燃料的F1大赛，FE在动力来源与动力系统上的变革可谓是飞跃式的。动力系统的更迭授予FE代差级的上风，恰如第二次工业革命的电气化同第一次工业革命的蒸汽机化之间的差异。电力是人类历史上迄今为止最“靠谱儿”的能源，不但清洁、高效、安全，并且取之不尽用之不竭。虽然如今受制于电池技能的发展水平，FE各车队的赛车仍旧须要在正赛时进行一次换车，电池技能也尚无法支持赛车以比赛速率行进超过25分钟，但估量到FE第五个赛季时，电池技能的发展将支持FE赛车不须要换车完成比赛。而纵不雅观电力的发展历史，我们会创造电力技能仍旧有着广阔的上升空间。无论在能量来源、运用效率还是在运用范围上，电力都表现出对传统内燃机动力的替代之势。电力是在可预见的未来内的大势所趋，这种上风自非已燃烧到极限的内燃机可以比拟。
FE的间隔：与汽车赛场上蒙扎、蒙特卡洛、纽伯格林或者达喀尔那样如雷贯耳的名字不同，FE的赛道就近在环球各大城市的公共道路、机场或者公园内进行。一方面，这在很大程度上方便了不雅观赛者通过乘坐公共交通工具前往，直接减少了碳排放;另一方面，它直接拉近了赛车运动与普通人的间隔。在鸟巢的赛道上，FE赛车乃至会直抵城市道路的边缘。一墙之隔，便是奥运村落的街道。一日完赛的赛程，也让周末时空隙的人们可以信步走到FE大赛的赛道旁，物理环境的零间隔直接拉近了赛车运动与普通不雅观众间的生理间隔。
娱乐即为传播：早在赛事的策划阶段，FE赛事的始作俑者让•托德就提要挈领这项赛事的核心代价：“从技能与娱乐的角度寻衅赛车运动的传统。”由于FE赛事的赛道选择均为相对狭窄的城市环境，因此在依赖赛车技能含量的同时，也对赛车手的驾驶技能构成极大寻衅。换句话说，在FE的赛道上，发生赛车碰撞事件乃至赛道上亮起红旗的情形会成为一种常态。正如FE赛场上现场讲授员所说：“撞车难道不便是看赛车的最大乐趣吗?”而融汇了互联网参与和共享精神的FE运动，更通过“FanBoost”的网络和app票选设置，为人气最高的车队与车手供应来自“粉丝”的额外动力。依赖更广泛的不雅观赛者，改变比赛的进程和终极结果，这无疑会真正改写赛车运动“纯粹”的传统。但更广泛、更直不雅观的参与度与传播度，显然也是赛车运动无法谢绝的未来。
另一种澎湃的声音：据测算，FE赛车在全速冲刺时发出的噪音也不过80分贝，与标准消费级汽车在100公里时速下发出的噪音险些相同。传统汽车赛事的推戴者对此诟病：内燃机的轰鸣会让人热血沸腾。在现场，纵然是所有的FE赛车扎堆通过看台，安谧的电动机仍旧只会发出顺滑的“唰唰”声。但在这种机器运动的“附加品”之外，安谧的比赛还会给人带来一种真切的未来感。这或许本来便是一种抵牾——不改变习气，怎能欢迎未来?当然，为了填补习气上听觉的“缺失落”，FE以现场DJ的办法调处赛场气氛。至于夜店一样平常的声效是否就一定适宜豕突狼奔的赛车场，这个问题尚有待商榷。但无论终极的谈论结果如何，不一样的声音也会一样的令人热血沸腾。
业务新型态的时期
实际上，即便是在今年的FE赛场上，仍旧是雷诺这样的传统汽车品牌得到了冠军。但世间万物，自有始有终，没有什么可以永恒，包括韶光和传统。工业革命令蒸汽机的力量取代了人力、畜力;第二次工业革命给了这个天下更多的清洁、高效与光明。相对付汽车，马车固然是一种传统。如今，被取而代之成为了内燃机无法躲避的宿命。传统是一种逻辑，是更高、更快、更强，是更持久、更科学、更进步。
正如现Hewlett Packard Enterprise中国区董事长毛渝南表示，当年惠普选择与F1车队来互助，是源于惠普对速率、对峙异的热爱。如今HPE再次选择与FE DS维珍车队互助，是由于FE赛事加入了科技创新与绿色节能的新含义。而速率、创新与绿色，正是本日HPE大力倡导的理念。
HPE提出的“创意经济时期”理论指出：如今天下已经进入了速率为王的理念经济时期，只有以更快的速率、更低的本钱、更高的效率实现创意的代价，企业才可能得到成功!这一理念在当代社会最明显的验证即是浩瀚初创型企业的成功!拥有创意，并能以最快的办法取获胜利，这不仅能够造就企业，乃至可能颠覆全体行业的业务模式。无论是传统企业还是新兴企业，都必须理解这样的环境背景，实现IT驱动的业务新型态转型，才可能立足市场。
在12月初结束的HPE 2015 Discover 伦敦大会上，HPE环球高等副总裁 企业做事实践与转型总经理 Eric Harmon在关于创意经济时期业务新型态转型的主题演讲上也谈到，HPE集成了硬件、软件、运用与做事，能够通过集成的工具驱动强化并优化企业的稠浊根本架构，帮助客户进行管理，实现预期收益。未来，HPE将连续通过聚焦转型至稠浊根本架构、保护数字化企业、实现数据驱动型企业、提升事情场所生产率四个领域，为企业级用户供应管理、咨询和转型的全方位做事，致力于成为理念经济时期企业向业务新型态转型的最佳互助伙伴。
在这样统一的逻辑下，以传统的名义谢绝未来当然是一种不智。对付汽车赛事传统形成寻衅的FE，现在依然有着成王或者败寇的可能。但变革已经开始，趋势不可阻挡。既然已经可以预见到这样的未来，何必逆潮流而动，而摆着未来的王者兀自不去参拜?