序言

客车灭火装备设备要求GB 346552017

本标准的全部技能内容为逼迫性。

本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。

本标准由中华公民共和国工业和信息化部提出。

本标准由全国汽车标准化技能委员会(SAC/TC 114)归口。

本标准卖力起草单位:郑州宇通客车株式会社、中国公路车辆机器有限公司、公安部天津消防研究所。

本标准参加起草单位:中汽客汽车零部件(厦门)有限公司、北京世纪联保消防新技能有限公司、北京生泰消防装备有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、厦门金龙旅行车有限公司、东风商用车有限公司、河南少林汽车株式会社、国家客车质量监督考验中央、郑州交通运输集团有限任务公司。

本标准起草人周慧慈、赵军奎、刁薇、董海斌、洪伟艺、梁荣、王玉峰、李伟、陈笃廉、郝守海、张鹏、朱红岩、王红海。

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客车灭火装备配置哀求

1 范围

本标准规定了灭火装备的术语和定义,客车上配置灭火装备的基本哀求、运用哀求和其他哀求。

本标准适用于M2和M3类客车、专用校车(以下简称“车辆”)。

本标准不适用于电动汽车上D类失火隐患处(如锂离子电池)的灭火装备配置。

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2规范性引用文件

下列文件对付本文件的运用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本包括所有的修正单)适用于本文件。

GB4066.2 干粉灭火剂第2部分 ABC干粉灭火剂

GB4351.1—2005 手提式灭火器 第1部分:性能和构造哀求

GB7258 机动车运行安全技能条件

GB13094 客车构造安全哀求

GB/T 15089 机动车辆及挂车分类

GB/T 19596-2004 电动汽车术语

GB30678 客车用安全标志和信息符号

GB50140-2005建筑灭火器配置设计规范

GA578 超细干粉灭火剂

GA602 干粉灭火装置

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3 术语和定义

GB4066.2、GB13094、GB/T15089、GB/T1959—2004、GA578界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
为了便于利用,以下重复列出了GB4351.1-2005和GB50140005中的某些术语和定义。

3.1 灭火装备 extinguishing equipment

装有灭火剂并能驱动灭火剂履行灭火的装备。

3.2 手提式灭火器 portable extinguisher

能在其内部压力浸染下,将所装的灭火剂喷出以扑救失火,并可手提移动的灭火用具。

[GB4351.1—2005,定义3.1]

3.3 超细干粉灭火装置 super fine powder fire extinguishing device

以超细干粉灭火剂作为紧张灭火介质,固定安装在保护区域(或保护工具附近)并能通过自动探测启动和(或)掌握装置手动启动的灭火装置。

3.4 A类失火 class A fire

固体物质失火。
这种物质常日具有有机物性子,一样平常在燃烧时能产生灼热的余烬。

3.5 B类失火 class B fire

液体或可熔化的固体物质失火。

3.6 C类失火 class C fire

气体失火。

3.7 D类失火 class D fire

金属失火。

3.8 E类失火 class E fire

带电失火。
物体带电燃烧的失火。

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3.9 灭火级别 fire rating

表示灭火器能够息灭不同种类失火的效能,由表示灭火效能的数字和表示失火种类的字母组成。

[GB501402005,定义2.1.4]

3.10 全淹没灭火 total flooding extinguishing

在规定的韶光内,向保护区喷射一定浓度的灭火剂,并使其均匀地充满全体保护区的灭火办法。

3.11 局部运用灭火 local application extinguishing

向保护工具直接喷射灭火剂,并持续一定韶光的灭火办法。

3.12 客舱 passenger and crew compartment

供乘员利用的区域,即驾驶区和搭客区的总称。

3.13 高电压设备舱 high voltage equipment compartment

电动汽车上供放置电控单元的空间。

3.14 蓄电池舱 batter compartment

车辆上供放置为非动力系统供应能量的蓄电池的独立空间。

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4 哀求

4.1 基本哀求

4.1.1 车辆上配置的灭火装备应为符合国家消防产品市场准入制度哀求的车用型产品。

4.1.2 车辆上配置的灭火装备应能扑救A类失火、B类失火、C类失火和E类失火。

4.1.3 车辆上配置的灭火装备的灭火剂不应堕落车辆上的零部件。

4.1.4 若选用充装其他类型灭火剂的灭火装备,其装车灭火效能应不低于4.2和4.3规定的灭火装备产品所具有的装车灭火效能,并应担保安全、稳定、可靠。

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4.2 手提式灭火器的运用哀求

4.2.1 规格、数量和位置

客舱内应配置手提式灭火器(以下简称“灭火器”),其充装的灭火剂应为符合GB4066.2规定的ABC干粉灭火剂。
M2和M3类客车的客舱内应按表1的规定选用灭火器的规格,并按表1规定确定灭火器的数量和位置。
专用校车的驾驶员附近应配置1具不少于2kg重的ABC干粉灭火器。
专用校车的至少一个照管职员附近,应配置1具不少于2kg重的ABC干粉灭火器。

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4.2.2 安装和标识

4.2.2.1 客舱内灭火器顶部距其正下方地板高度不应大于1.5m。
灭火器及其支架不应突入通道、搭客门引道和应急门引道,不得影相应急窗的通过性。

4.2.2.2 灭火器应稳固安装,在车辆运行中不应涌现倾倒、跌落等征象。

4.2.2.3 灭火器应取用方便,应不借助任何工具能完成取用动作。

4.2.2.4 灭火器的位置应明显易见,不得因活动部件的位置变动影响其可见性。
否则,应在灭火器的附近设置相应的标志,标志应符合GB3067的规定,且应易见,不应被活动部件遮蔽。

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4.3 超细干粉灭火装置的运用哀求

4.3.1 类型和功能

4.3.1.1 一样平常哀求

4.3.1.1.1 车辆上配置的超细干粉灭火装置(以下简称“灭火装置”)应为符合GA602规定的发动机舱专用灭火装置,且灭火装置充装的超细干粉灭火剂应为符合GA578规定的ABC超细干粉灭火剂。
灭火装置的启动办法应为自动启动与手动启动并存(以下简称“手自一体”)。

4.3.1.1.2 整车通电情形下,灭火装置自动启动时,应能通过声觉旗子暗记向驾驶员报警。

4.3.1.1.3灭火装置在任何状况下启动都不应对职员产生潜在的安全隐患。

4.3.1.1.4灭火装置的线束应符合GB7258的规定。

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4.3.1.2手自一体灭火装置的附加哀求

4.3.1.2.1手动启动功能和自动启动功能应相互独立,两种功能的实现顺序应不受限定。

4.3.1.2.2手动启动系统应具有封闭回路,整车通电情形下,当手动启动功能处于非正常状态时应向驾驶员发出连续的声觉或视觉报警旗子暗记。

4.3.1.2.3在发动机事情或停滞状态下,灭火装置均应能实现手动启动。

4.3.1.2.4在发动机事情或停滞状态下,火装置均应能实现自动启动。

4.3.1.2.5在断开整车及蓄电池电源状态下,灭火装置应能实现自动启动功能。

4.3.2配置灭火装置的位置及运用的灭火办法和灭火剂量

4.3.2.1 车辆应在发动机舱配置灭火装置。
若蓄电池舱、燃油(或燃气)加热器舱及电涡流缓速器安装部位未设置温度报警系统,则应配置灭火装置。

注:若蓄电池位于发动机舱,则视为发动机舱的一个部件。
若蓄电池不位于舱体内,则认为不存在蓄电池舱。

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4.3.2.2车辆上各保护区域(或保护工具)运用的灭火办法应符合表2的规定,灭火剂量由灭火装置生产商和客车整车生产商根据安装位置等成分共同协商确定,并应符合表2的规定。

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4.3.3安装

4.3.3.1灭火装置的安装办法应符合生产商的干系哀求。
安装在发动机舱内的灭火装置,灭火剂喷射范围应能保护发动机舱内至少两处具有火隐患的位置优先按增压器、发电机、高压燃油泵及油管、排气管的顺序)。

4.3.3.2灭火装置的报警旗子暗记装置和手动启动开关应支配在驾驶员正常驾驶时的易见区域内。
手动启动开关应为赤色、处于方便操作的位置,并应设有防止职员误操作的保护方法。

4.3.3.3灭火装置应安装稳固,在车辆运行和灭火剂喷射过程中,灭火装置及部件不得脱落。
贮压式超细干粉灭火装置的灭火剂容器应安装在与其相适应的环境中,不应安装在发动机舱中。

4.4其他哀求

4.4.1车辆的产品利用解释书上应注闪动火装备的利用方法和检讨方法等。
灭火装置生产商供应的产品利用解释书中应注闪动火装置的检讨方法和改换周期等。

4.4.2 同一辆车上配置的灭火器的操作方法应相同。

4.4.3 灭火装备应作为车辆的日常例行检讨项目并定期改换。
手提式灭火器的灭火剂改换周期应不超过2年,灭火装置的改换周期应按灭火装置生产商供应的产品利用解释书的规定进行。

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5 标准履行的过渡期哀求

5.1 除5.2中规定的车型和部位外,别的自本标准履行之日起开始对新生产产品履行。

5.2 B级车中发动机前置且位于前风挡玻璃之后的车型,自本标准履行之日起的第13个月开始,新生产产品开始实行对发动机舱配置灭火装置的干系哀求。

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