吉利这款汽车的设备不输豪华车只需15万多又大年夜又好开

如果蒙上车标，你真的还会认为吉利汽车旗下的3.0期间产品还是中国品牌的产物吗？换句话说：吉利的设计水平已经让国人无法相信这是来自自己一向不争气的同胞车企之手了。
不但拥有自己的独立原创的家族风格，同时并不浮夸，且又简洁好看，如此尺度的拿捏已有大厂气度。

与外不雅观一样，吉利博越的内饰也采取了家族式且已相称成熟的设计风格，在细节处有很强的中国风。
这与很多合伙品牌的套娃风格战术不同之处在于，中国品牌目前确当务之急是树立其自己的品牌效应，比起东一榔头西一棒子的设计，吉利这种车型之间的传承很随意马虎让人记住：哦对，这是吉利，这是中国汽车。

中国消费者对付车辆空间的需求可谓“环球皆知”，作为中国品牌的领头羊，吉利在打造博越的时候，在设计视觉效果和尺寸大小上取得了完美的平衡。
比较那些一味追求空间的“面条”形状的车要更有设计感，比起那些同等数据的车型要更有实际的利用空间，在人机工程学上也连忙逼近合伙品牌。

中国品牌在我心中一贯是账面数据惊艳，但是实际的表现却是惊吓，这便是在于调教的鸿沟。
吉利汽车在连续取得多年的热销后，积累了大量的用户数据，这一蛰伏的过程让在3.0期间的新产品尝到了甜头，精良的动力总成契合，和说不出任何不适觉得的底盘表现，我再赘述一次：博越已经不局限于和中国品牌云泥在一起比试了，它须要更好的对手。

我一贯认为购买哪国车型和爱国与否没有任何关系，但对付吉利博越我真的想给它拉拉感情票，过去中国品牌造了太多烂车，现在品牌力的缺失落便是为当年的“罪过”买单，而当这些企业潜下心来做车的时候，交出的答卷是可喜的。
本期的“中国有好车”我想给吉利博越一根通关项链。