那么，自己开车的时候怎么谄媚自己的耳朵呢？这不，为了让自己平时开车的时候能舒畅一点，笔者决定多试几台车型，希望终极能找到一台开起来安静、平顺的中高等轿车。只是，在试了很多二十多万的中高等轿车后，它们的表现一贯都不怎么能让自己满意。直到在笔者长途试驾了别克君越2021款652T尊贵型之后才知道，原来长途自驾旅行也可以这么舒畅。
"无丝竹之乱耳"，君越戴上降噪耳机是什么感想熏染？
其实在试驾这台君越之前，笔者就研究过、体验过很多降噪耳机。从耳道定制耳机的被动降噪，到索尼、BOSE耳机的主动降噪，都体验过。末了才创造，一套主被动兼顾的顶级降噪耳机，才是最好的！
而在开了君越之后，给人的觉得就像是带上了一只舒畅的顶级降噪耳机。
除了主不雅观上的觉得之外，实在我们还做了车内的实测。通过专业仪器检测，我们创造，从怠速到120Kph巡航，君越车内的分贝数都掌握在了极低的水平。尤其是高速巡航时，君越车内的噪音指数乃至比很多纯电动豪华车还要低不少！
在一起的旅途中，车内乘员的交谈、安歇乃至是"打坐"，丝毫都不会被噪音滋扰到。
而这样的安谧性上风，实在来自于别克工程师一系列的系统化事情。例如，在车辆设计时，这一代君越全系采取的流线型设计，降落风阻后也有效掌握了风噪；在车辆门板、防火墙等部位，则采取了厚实的隔音材质，对噪音起到了良好的接管浸染；即便是车窗也没有放过，通过厚实的多层夹胶隔音玻璃，有效阻挡了外部噪音侵袭。
我们认为，即便是被动隔音做得再全面，在车辆行驶时还是无法避免眇小噪音的进入。那我们开的这台君越，又是如何做到高速行驶安谧如图书馆的呢？答案就在ANC主动降噪系统上。
在君越的车顶，有很小的ANC MIC，这里便是ANC系统感知低频噪音的地方。在经由处理器处理之后，会发出反向声波，充分抵消低频噪音。以至于我们坐在高速行驶的车内，耳旁的觉得就像是车辆还没启动一样。
"无文案之劳形"，几个小时随便坐
不知道大家有没有这样的感想熏染，在长途自驾出行时，很难在一辆车上一贯坐三四个小时。很多车型，可能只须要一两个小时，就能让驾乘者感到腰酸背痛。但是在这一次，开着君越一起干了三四个小时达到目的地后，也没有疲倦感袭来……
能让我们在车内连续坐四个小时的窍门，不仅仅来自于安谧的车厢环境，也有内饰和座椅的缘故原由。这一次，我们驾驶的君越652T尊贵型在内饰材料上做得十分赏心悦目。棕色皮革/翻毛皮搭配、木纹饰板以及深色麂皮材质顶衬，都涌如今了这台二十多万的中高等轿车上。实在，除了提升视觉、触感方面的豪华性之外，这样的"软包内饰"还能在一定程度上接管噪音，让车辆内部更加安静。
在这样安静的内饰中，怎能少了悠扬的音乐来调处一下旅途？在这台君越上，配备了BOSE供应的音响系统。君越的车载音响系统，但从音质来讲，实在和两千多的BOSE 700头戴式耳机十分类似。可以轻松驾驭多种音乐。不管是迷幻的《加州旅社》，还是舒缓的《村落庄路》，这一起的音乐，可谓充分抚慰了我们的耳朵。
在动人的音乐声中，坐在后排的朋友一起舒畅得险些要"躺下"。的确，君越的乘坐舒适度不仅仅来自于轴距超过两米九、车长超过五米带来的大空间。更在于座椅设计的贴服，在这套座椅上坐着，人体压力能被充分消散，永劫光乘坐时，也不随意马虎感到疲倦。
"微风撩浮云"，君越的驾驶质感更能让人动容
众所周知，一台中高等轿车的NVH，也便是驾乘者感想熏染到的品质感，不仅仅是隔音系统、内饰材质组成的，在车辆高速移动时，动力系统的平顺性实在更加主要。在高速驾驶这台君越时，这辆车搭载的第八代Ecotec驱动系统，给我们带来了更多惊喜。
第一项惊喜，便是更高的动力效率。在高速上如果想要超车，只须要轻轻点一下油门踏板，2.0T可变缸发动机就能迅速做出反应，在极快的速率内完成加速、超车动作。在这时候，我们才知道，237匹马力、250牛·米扭矩的动力储备，可真不是闹着玩儿玩儿的。
虽然它可以跑得很快，但与此同时，它也可以保持绝对的安静与平顺，得益于一系列的发动机技能与NVH调校，这次试驾的君越，在巡航时可以两缸运行，在加速时，则四缸火力全开。在发动机动力模式切换的时候，车内竟然没有一丝一毫的觉得，依然安静如初。
同时，这辆车的平顺性也超乎了我们的想象。在印象中，很多AT变速箱在急加速时也会有轻微抑扬。但君越搭载的9AT变速箱，却能做到无缝、丝滑的换挡。不论是升挡还是降挡，这台变速箱给人的觉得始终都是优雅、从容，不会让车内的驾乘者感想熏染到任何的不适。
结束语：
好家伙！
一次试驾，竟然可以试出这么多的干货！
这一次长途试驾，一点都不亏。当然，让我们以为不亏乃至还很划算的，还是君越这台车本身。一台二十多万的中高等轿车，其内部的舒适性、安谧性、平顺性，险些达到了很多豪华大型车的水准，这样的体验自然是出乎猜想的。接下来，就等着资金到位，把君越收得手中了！