从非机动车管理的角度来看，电动自行车在很多方面与传统自行车相似。它以电力赞助驱动，速率相对较低，操作较为大略。将其纳入非机动车管理范畴，有一定的合理性。
首先，对付广大市民来说，无需考取机动车驾驶证，降落了利用门槛，方便了日常出行。其次，在交通方案中，可以连续利用现有的非机动车道，避免与机动车混行，减少交通事件的发生。而且，非机动车管理相对较为宽松，不会给电动自行车用户带来过多的经济包袱，如购买高额保险、进行车辆年检等。
然而，随着电动自行车技能的不断发展，其性能也在逐渐提升。一些电动自行车的速率乃至可以媲美机动车，这就给交通管理带来了巨大的寻衅。如果连续按照非机动车管理，可能会涌现以下问题。
一是部分电动自行车驾驶者缺少安全意识，随意闯红灯、逆行、占用机动车道等违法行为习认为常，严重影响交通秩序。
二是在发生交通事件时，由于电动自行车没有像机动车那样的逼迫保险和安全防护方法，每每会给受害者带来巨大的经济丢失和身体侵害。
三是一些超标电动自行车的存在，使得非机动车道的交通压力增大，随意马虎引发拥堵和安全事件。
那么，按照机动车标准管理电动自行车是否可行呢？从一定程度上来说，这种管理办法有其积极的一壁。首先，驾驶者须要考取机动车驾驶证，这将匆匆使他们系统地学习交通法规和安全知识，提高安全意识和驾驶技能。其次，机动车管理哀求电动自行车购买逼迫保险，一旦发生交通事件，可以为受害者供应及时的经济赔偿。此外，将电动自行车纳入机动车管理范畴，可以更好地规范其行驶速率和道路利用，减少与非机动车和行人的冲突。
但是，按照机动车标准管理电动自行车也存在一些问题。一方面，这将给广大电动自行车用户带来较大的经济包袱和不便。考取驾驶证、购买保险、进行车辆年检等程序繁琐，用度较高。另一方面，对付一些低收入群体和老年人来说，可能会由于无法承担这些用度而放弃利用电动自行车，影响他们的出行需求。而且，目前的城市交通方案中，机动车道和非机动车道的划分较为明确，如果将电动自行车全部纳入机动车道行驶，可能会加剧交通拥堵，同时也会增加电动自行车与机动车碰撞的风险。
综上所述，电动自行车的管理既不能大略地按照非机动车标准，也不能完备套用机动车标准。我们须要在两者之间找到一个平衡点，制订出一套科学合理、符合实际情形的管理方案。首先，政府部门应加强对电动自行车生产和发卖环节的监管，严格掌握车辆的速率、重量、功率等参数，杜绝超标电动自行车流入市场。其次，加大对电动自行车交通违法行为的查处力度，提高违法本钱，增强驾驶者的遵法意识。同时，可以考虑对电动自行车进行分类管理，对付符合国家标准的电动自行车，连续按照非机动车管理；对付超标电动自行车，可以哀求驾驶者进行登记备案，参加交通安全培训，购买相应的保险，并在一定期限内逐步淘汰。
此外，还应加强交通安全宣扬教诲，提高全民的交通安全意识，共同营造一个安全、有序、畅通的交通环境。只有这样，我们才能更好地管理电动自行车，让它在为人们出行带来便利的同时，也不会成为交通管理的难题。