观点车有其用场。汽车制造商声称这是为了展示未来的量产车型或未来技能，但在很多情形下，它们的实际目的是让爱好者渴望它们投入生产。遗憾的是，很多时候，他们并没有这样做。由于观点车从不受法规限定，汽车制造商险些可以在各个方面为它们猖獗。
我们见过 来自天下各地的许多酷炫观点车，个中一些确实在险些没有任何改动的情形下投入生产（例如捷豹 C-X16）。然而，大多数观点车仍旧只是设计和工程团队的抱负。但是，当法国公司制造观点车时会发生什么呢？
答案每每是一些真正独特的东西。雷诺、标致等公司已经以反抗既定的设计规范而有名，纵然在量产汽车中也是如此，以是你可以想象当他们的设计团队和工程师真的放松当心时会发生什么。坦率地说，这些法国观点车从未真正投入生产，这真的很令人失落望。
标致Proxima看到标致 Proxima 后，你会想，为什么 CD Projekt Red 不直接授权这款车涌如今《赛博朋克 2077》中，而不是保时捷 911？Proxima 于 1986 年在巴黎车展上推出，与天下上任何其他超级跑车都不一样。如你所见，其设计最引人瞩目的地方是后轮险些完备与车身分离，每个后轮都有自己的空气动力学罩。
Proxima 的每个角度都彰显著 20 世纪 80 年代的“未来”，更不用说鲜艳的赤色涂装和纵然以本日的标准来看也很当代的车轮了。当然，像这样的汽车须要有得当的动力系统来支持这统统。幸运的是，标致也全力以赴。
Proxima 搭载一台涡轮增压 2.9 升 V6 发动机，输出功率为 600 马力，扭矩靠近 450 磅英尺，以 1986 年的标准来看，这绝对是猖獗的。请记住，保时捷 959 于同年问世，输出功率为 444 马力。Proxima 通过顺序变速箱将所有动力通报到四个车轮，重量险些达到不可思议的 2,380 磅。在整辆车变得很酷之前，车内有很多赤色和很多屏幕。你如何进入？当然是通过极具 80 年代风格的滑动玻璃顶篷。
雪铁龙大都会雪铁龙末了一次考试测验打造真正的豪华车 C6 于 2012 年停产，成为 21 世纪浩瀚失落败的豪华车之一。虽然 C6 确实在 2017 年回归，但它是中国市场独占的，造型可以说是平淡无奇。然而，2010 年，雪铁龙向天下展示了绝对令人惊叹的 Metropolis 观点。这便是第二代 C6 该当有的样子。
首先，花点韶光看看这辆车有多大，有多有存在感。比例和整体外不雅观都是纯粹的经典，你可以看出设计团队确实付出了很多努力。再说一次，它的长度为 17.4 英尺，比当时的长轴距宝马 7 系还要长，最好有点存在感。
只管 Metropolis 从未投入生产，但在 DS 拆分为独立品牌（尤其是 DS5）之前，我们曾在 DS 车型中看到过它的一些显著设计特色。为 Metropolis 供应动力的是一种奇特的动力系统组合，这种组合永久不会面世：2.0 升 V6 发动机和电动机协同事情，可产生 460 马力。动力通过双离合自动变速箱通报到车轮，这是雪铁龙最近才开始利用的一种变速箱。雪铁龙令人惊叹的 Hydractive 悬架办理了飘移问题，这一点并不令人意外。
雷诺Initiale现在，让我们来看看这款值得一看的观点车。Initiale 于 1995 年问世，是雷诺观点车发展的壮盛期间的产物。Initiale 奇异的凌乱造型终极启示了 2001 年的 Vel Satis，但 Vel Satis 是一种非常不同的车型——它远没有那么猖獗。然而，与 Vel Satis 一样，Initiale 的比例绝对是一个话题的开端。
车身下半部分与普通轿车相似，但车顶和温室区域高得离谱，就像小型货车或更高的掀背车一样。虽然它很迷人，但像Mosler Consulier GTP这样的汽车已经表明，像这样的比例外不雅观设计并不见效。然而，一旦你看到了 Initiale 的魅力所在，统统都被体谅了。
这里没有 V6 稠浊动力或柴油动力。Initiale 利用的是当时为雷诺 F1 赛车供应动力的 3.5 升 V10 的降级版本。386 马力通过六速顺序变速箱和自动启动的液压离合器传到四个车轮。Initiale 买家在载货方面不必知足于更少，由于 Initiale 配备了定制的 Louis Vuitton 行李箱，可存放在载货区。虽然 Initiale 本身从未投入生产，但我们很高兴 Vel Satis 至今仍保留着其狂野设计的传统。
标致Oxia继 Proxima 之后，标致又推出了一款超级跑车观点车，并略微减弱了《银翼杀手》的影响。Oxia 于 1988 年发布，比 Proxima 晚两年，是一款更加踏实的超级跑车。可以说，它更靠近量产车型。这是由于标致真的想将 Oxia 投入生产，以与保时捷 959 和法拉利 F40 等车型一较高下。
从纸面上看，Oxia 具备与这两大巨子较劲所需的所有条件，乃至更多。动力来自 2.8 升涡轮增压 V6 发动机，与当时该汽车制造商的 C 组赛车类似。660 马力的强劲动力再次远远超过了德国和意大利的动力。动力传到四个车轮，四个车轮都可以转向。
Oxia 还配备了一对电子差速器，每个轴一个——你知道吗，就像现在的一些 AWD 和 4WD 汽车一样？内饰功能包括一台内置导航系统的个人电脑。不幸的是，部分由于 80 年代末的金融危急，标致的超级跑车战斗机从未真正面世。
雷诺 Twizy F1是的，这确实存在。它也能跑能开。雷诺 Twizy 最初是 2000 年代后期作为一款观点车推出的，但令人惊异的是，它险些不用对设计做任何改动就投入生产。Twizy 专为超级拥挤的城市而设计，非常小巧。它采取双人座椅、中心驾驶员座椅和 17 马力的电动机，是雪铁龙 Ami 等车型的前身。然而，Twizy 的速率实际上可以达到 50 英里/小时。车门和车窗也是选配设备，这不是开玩笑。
2013 年，雷诺的工程师决定来点奶名堂。他们拿来 Twizy，对其进行了一些猖獗的空气动力学升级，换上巨大的光滑轮胎，并添加了一些黄色装饰。这导致了 Twizy F1 的出身，这本身便是一个猖獗的观点。但情形会变得更好，由于 Twizy F1 不仅仅是一种狂野造型的考试测验：它还具有惊人的冲击力。
为量产版 Twizy 供应动力的 17 马力发动机基本保持不变，但工程团队为 Twizy 配备了源自 F1 的 KERS 系统。启动后，KERS 系统会在短韶光内将功率提升至 97 马力。换句话说，这是一辆拥有 97 马力和 1,200 磅整备重量的“汽车”。我能听到你起鸡皮疙瘩的声音。
雷诺Fiftie看看它有多可爱！
Fiftie 是为了纪念雷诺 4CV 50 周年而打造的，它是一款可爱的复古风格双门轿跑车，带有小胡子——想想 Top Gear 的 Geoff/Hammerhead i-Eagle。Fiftie 上的小胡子由金属制成，别的车身则是向 4CV 致敬的一份有品位的虔诚情书。
Fiftie 的发动机不是放在前面，而是放在中间。事实上，它变得更好了，由于 Fiftie 的平台实质上是雷诺 Sport Spider 平台的重新设计版本。迷你复古车上的跑车平台？我们在哪里报名？
遗憾的是，虽然平台很运动，但引擎却一点也不运动。一台小型 1.2 升四缸发动机，功率约为 60 马力，通过传统的五速手动变速箱将动力传送至车轮。这款发动机将连续为雷诺系列中的其他车型供应动力，尤其是 Twingo 和 Clio。Fiftie 从未投入生产，在这种情形下，这尤其令人遗憾。缘故原由很大略，险些就在 Fiftie 被搁置后，复古风格的紧凑型轿车如克莱斯勒 PT Cruiser、大众新甲壳虫，以及终极的菲亚特 500 开始推出。雷诺肯定错过了一次机会。值得光彩的是，它彷佛吸取了教训，正在研发一款看似电动的复古 Twingo。
雪铁龙凯伦根据造型方向，我们方向于将汽车描述为四四方方或圆形，或者可能是这些的比较或最高级版本。可以肯定地说，我们迄今为止从未见过像金字塔形状的量产车——至少自 80 年代最激进的观点车雪铁龙 Karin 以来就没有见过。 设计师 Trevor Fiore 确实打算设计一款看起来像金字塔的汽车，终极结果……切实其实荒谬可笑。除了四边形玻璃区域外，Karin 的车顶也非常小，毫无疑问，它利用的车顶金属片是汽车史上最小的。由于其奇特的造型，Karin 的驾驶员座椅位于中心，搭客座椅位于两侧。内饰也是纯粹的 20 世纪 70 年代末赛博朋克风格，配有双辐方向盘和直接来自 Nebuchadnezzar 的仪表板。Karin 是前轮驱动，配备了适宜雪铁龙的液压气动悬架系统，它的设计纯粹是为了造型练习，仅此而已。虽然这绝对是一个令人钦佩的设计，但我们还是有点光彩当代汽车没有效仿它。
标致Hoggar许多以未来为背景的电子游戏都有自己的轮式越野车版本。《光晕》和疣猪（Hoonigan 在现实生活中复制的）急速浮现在脑海中。对付 Hoggar 观点，标致决定从险些所有未来派越野车版本中汲取灵感。结果是一款完备狂野的无顶、半无门越野车。
虽然标致设法将其部分企业设计特色移植到 Hoggar 上，但这款车看起来就像是来自叛逆科幻漫画书的产物。你险些可以想象到它停在沙漠中，阁下有一座巨大的白色手机旗子暗记塔。Hoggar 从未打算投入生产（遗憾的是），但它背后的想法实际上很酷。
由于没有什么是过分的，以是标致 Hoggar 配备了两台发动机，每轴一台。两台发动机都是 2.2 升 HDI 涡轮增压柴油 I4，与雪铁龙 C5、C6 和标致自己的 607、406 和 407 等车型上看到的一样。低速时，只有一台发动机在运转，但只要须要，两台发动机就会启动，统共输出 435 马力和可与皮卡媲美的 590 磅英尺扭矩——足以搪塞攀岩。虽然 Hoggar 本身没有投入生产，但标致将徽章贴在了皮卡的背面，或者更确切地说是 207 小型车的 ute 版本。
雪铁龙C-Metisse虽然这款车没有投入生产，但雪铁龙将其设计理念（不同类型汽车的领悟）利用在其 最近推出的半轿车、半旅行车、半 SUV C5 X 上。然而，C-Metisse 领悟的细分市场更加猖獗，但效果出奇地好。超长、超低的 C-Metisse 于 2006 年在巴黎车展上首次亮相，采取稠浊动力柴油动力系统，设计前所未有。
C-Metisse 的设计领悟了超长轿车和猎装车轮廓，但与真正的猎装车不同的是，它有四个车门。这使得它很可能成为有史以来唯一一款 2+2 四门汽车。引擎盖下是一台 2.7 升 V6 柴油发动机，该发动机实际上是由福特和捷豹设计的，并连续为捷豹 S-Type 等车型以及 PF3 平台上的每款 PSA 集团车辆（标致 407、雪铁龙 C5 和 C6 等）供应动力。
C-Metisse 的后轴更有趣，由于两个轮毂电动机为每个后轮供应动力，每个可产生 20 马力的适度功率。当所有气缸都启动时（双关语），C-Metisse 可以在 6.2 秒内达到 60 英里/小时，这还不错。它还配有蝴蝶形车门，所有车门都向上打开，前部和后部彼此阔别。由于这是观点车。只管 C-Metisse 非常迷人和奇特，但雪铁龙无法将其投入生产是完备合理的。
雷诺Espace F1评论辩论法国观点车而不提及个中最受欢迎的车型险些是违法的。雷诺 Espace F1 是为了庆祝雷诺 Espace 在 80 年代中期彻底改变了家用车并让欧洲人打仗到小型货车的 10 周年而打造的，正如其名称所暗示的那样：第二代雷诺 Espace 车身搭配一级方程式赛车的传动装置。正如您所见。
位于 Espace F1 中间的是来自冠军得主雷诺 FW15C 的 3.5 升 V10 发动机，可产生 785 马力。在这种情形下，插入是相称字面意思，由于发动机恰好位于两个后排座椅之间。是的，Espace F1 有后排座椅。确切地说，是单独的桶形座椅。大概这便是其他汽车制造商想到加热后排座椅的缘故原由……
玩笑归玩笑，Espace F1 是欧洲首款小型货车出身 10 周年的一次真正精彩的庆祝。雷诺现已终结的互助伙伴 Matra 乃至制造了一款具有真正猖獗加速的原型车。小型货车 2.8 秒内加速至 60 英里/小时？哦，是的。可惜的是，Espace F1 从未成为真正的量产车，如今 Espace 这个名字装饰着更大、三排座位的 Austral SUV 版本。欢迎来到 2020 年代。