新车｜顶配近120万解析新款MODEL S未来会国产吗

[懂车帝原创 产品] 从开年第一天国产MODEL Y上市，再到本日新款MODEL S亮相，特斯拉每次新车发布总能让外界感到措手不及，没有冗长的预热期和吊人胃口的预报图，新车+售价同步官网更新，或许这便是“新势力”车企的不同玩儿法。
对付新款MODEL S而言，新车究竟有什么变革？本日就带大家看一看。

外不雅观：大略“拉皮”，远没效果图来的惊艳

严格来说，本次发布的MODEL S仍属改款车型，并非此前各路媒体预测的换代产品，因此从官图来看，远没有此前网络流传的换代车型假想图来得惊艳，充其量算是微整形“拉皮”的改动幅度。
当然，这也并非本代MODEL S第一次改款，早在2016年MODEL S就曾推出了中期改款车型，从那次改款开始，MODEL S前脸更加平滑，也被坊间俗称为“伏地魔”设计。
作为第二次改款，本次发布的新车连续在该设计风格下优化，紧张对前保险杠细节特色进行调度，进一步向最新家族风格的MODEL 3靠拢。

2012款MODEL S

2016款MODEL S

新款MODEL S

除标配车漆外，其他车漆选装价15000元

从细节来看，新车前保险杠下部进气口由倒梯形改为正梯形，目测进气口尺寸比较老款车型没有变革。
同时，新车前保险杠两侧将类似风刀式的双横幅镀铬饰条和LED前雾灯取消，转而采取与MODEL 3风格同等的横向布局前雾灯，并增加小型前保险杠透风口。
此外，新车前保险杠下部边缘更加突出，形成类似前唇式造型特色。
整体来看，新款MODEL S前脸视觉效果化繁为简，但也让新款MODEL S在设计上与MODEL 3更加趋同。

新款MODEL S风阻系数为0.208Cd，老款车型为0.24Cd

新车侧面设计与老款车型保持同等，不过在细节方面进行了全面黑化，包括玄色处理的隐蔽式车门外拉手、侧窗边框、外后视镜支座和位于前翼子板的三角形外置摄像头装饰罩等。
虽然新车整体构造没有大动，不过轮辋造型一向是改款的必须操作，个中新车供应两种全新轮辋样式，分别为19英寸狂风轮辋和21英寸蜘蛛轮辋，个中19英寸轮辋为标配装备，利用黑白双色配色；21英寸轮辋利用枪灰色处理，并且为选装，选装价格不便宜，官网显示为42500元，已经妥妥可以买一辆五菱MINIEV了。

新款MODEL S尾部调度是整车最轻微的地方，除了将老款车型的镀铬牌照框熏黑之外，新车没有进行过多修正。
不过在Plaid版车型上，新款MODEL S不仅配备有后备厢盖上的碳纤维小型扰流板，并对后保险杠下部空气动力学造型进行了全新设计。

记得在此前蔚来ET7竞品比拟文章中，笔者还曾对现款MODEL S内饰设计有所吐槽，当前汽车圈大面积利用突兀的直立大屏正是特斯拉开启的“不正之风”，而木纹饰板的利用看起来也不那么“新势力”。
不过这些槽点在新款车型上有所改进。

首先，新款MODEL S车内全新方向盘无疑是抓人眼球的设计，类似战斗机操纵杆造型无疑冲破了人们对一款民用车方向盘的固有认知。
在方向盘后部，一辆汽车所必须的转向灯、雨刷拨杆，以及老款车型的换挡杆也被统统取消。
个中，新车转向灯和雨刷功能操作被集成在方向盘上，对付这种根本功能而冲破传统操作办法，显然在利用习气上要有个适应的过程。

长续航版内饰配色

除了外不雅观风格与MODEL 3进行看齐，新款MODEL S中控台造型也与之统一。
个中新车取消传统空调出风口设计，全面升级为隐蔽式空调出风口，内饰简洁感有所提升。
在内饰用料和配色方面，新款MODEL S全系供应三种内饰配色，个中全黑为标配，白色和米色内饰均为选装，官网选装价为8000元，个中米色为新增配色。

Plaid版、Plaid Plus版内饰配色，碳纤维饰板仅在这两款车型上配备

而长续航版与Plaid版、Plaid Plus版有所差异是，长续航版内饰板仅供应木纹饰板，Plaid版和Plaid Plus版仅供应碳纤维饰板，或许特斯拉也力争在饰板风格年夜将两款车性情差异进行区分。

不过新款MODEL S也并未一味追求与MODEL 3的同等，新车连续供应一款液晶仪表盘，而堪称老款MODEL S最大特点之一的竖向比例嵌入式大屏被取消，转而利用悬浮式大屏，屏幕比例看起来“正常”了很多。
这款屏幕尺寸没变，同样为17英寸，分辨率为2200x1300，并且可调节旁边屏幕倾斜角度。

新款MODEL S前排可以支持两个手机进行无线充电，蓝牙系统供应多台设备同时连接

当然，后排升级也是本次新款MODEL S更新重点。
由于新车取消了实体空调出风口，整体采取隐蔽式设计，因此老款车型后排出风口位置顺势升级为后排娱乐系统显示屏，屏幕尺寸为8英寸，该屏幕支持车载游戏系统，兼容无线掌握手柄。

新款MODEL S后排升级重点之二，在于新车在后排座椅中心新增了可翻折式中心扶手，该扶手设计有小型储物槽、手机无线充电功能和两个杯座，这部分细节还涌现了木纹饰板，可见特斯拉对付内饰细节显然开始重视起来。

在动力方面，比较于此前车型，这次新款MODEL S供应双电机全轮驱动长续航版、三电机全轮驱动Plaid版以及三电机全轮驱动Plaid Plus版。
作为入门车型，新款MODEL S双电机全轮驱动长续航版拥有663公里EPA标准预估续航里程，老款双电机全轮驱动长续航版EPA续航里程为627公里，续航里程小幅增加。
此外，该车0-100公里/小时加速韶光为3.2秒，比较老款长续航升级版加速韶光提升0.6秒，最高车速不变为250公里/小时。

用来取代Performance高性能版的Plaid版车型拥有628公里EPA预估续航里程，老款Performance高性能版EPA续航里程560公里，续航里程有所增加，不过目前官方暂未透露电池容量是否增加。
此外，该车配备的三组高性能驱动单元最大功率1020马力，0-100公里/小时加速韶光2.1秒，最高车速320公里/小时，加速韶光和最高车速比较老款Performance高性能版分别提升0.4秒和59公里/小时。

末了，新增的Plaid Plus版是一款取代Plaid版的全新顶级性能版车型，官网显示最大功率超过1100马力，0-100公里/小时加速韶光小于2.1秒，0到400米加速韶光9秒，EPA预估续航里程大于840公里。

作为一次全面更新，新款MODEL S在外不雅观、内饰、配置以及动力方面均作出调度。
个中，显著提升的内饰一改老款车型油腻感十足的整体氛围，并且在配置方面跟上了特斯拉最新节奏。
由于MODEL 3和MODEL Y国产，海内市场对特斯拉的关注显然更多转移到这两款车型上，不过作为特斯拉旗下旗舰轿车，MODEL S本次新款车型的推出，无疑再次宣示了在高端纯电轿车市场的存在。

目前来看，越来越多车企将纯电车型视角由SUV转移到轿车，包括还未交付的蔚来ET7、奔驰EQ系列以及奥迪Artemis EV等，显然未来新能源市场的主沙场也将蔓延至轿车领域，届时特斯拉MODEL S无疑会碰着更多寻衅。
从官网信息来看，新款MODEL S要到第三季度才会在海内交付，而Plaid Plus版则要到年底。
届时，新车在动态表现年夜将会带来若何的改变？我们也将为大家带来抢先试驾，敬请关注。

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