10 款被遗忘的德国汽车

德国汽车有点异类。
一方面，它们代表了全体汽车行业最好的工程技能和对性能的执着。
另一方面，爱好者们彷佛一直地嘲笑大众汽车、宝马汽车、连杆轴承、IMS 故障等等。
但只管存在许多毛病，德国汽车在许多司机心中仍霸占分外的地位，这也阐明了它们在过去几年里代价的大幅上涨。

然而，每个人都方向于围在一起，抱负同一种德国汽车。
宝马 M3 和 M5、保时捷、C63 AMG，后者是 德国肌肉车的完美典范。
这些都很棒，但由于它们太受欢迎，无数精良的德国汽车被忽略了。
很多人不记得个中的一些，由于他们太忙于看看 E46 M3 的代价本日会上涨多少。

许多爱好者不会记得乃至不关心个中的许多，这很不幸，由于它们有很多东西可以供应。
让我们暂时把巴伐利亚、斯图加特和因戈尔施塔特最伟大的造诣放在一边——德国还有更多值得一提的造诣。

这款运动型轿跑车在英国也被称为沃克斯豪尔 Calibra，于 1989 年 9 月作为该汽车制造商的旗舰车型推出。
在辉煌的 80 年代末至 90 年代初车身之下，是第一代 Vectra 的平台。
说到车身，这是 Calibra 浩瀚声名鹊起的缘故原由之一：它是推出时天下上最符合空气动力学的量产车之一。
凭借仅为 0.26 的风阻系数，Calibra 堪称当代电动汽车中空气动力学性能最强的汽车。

该车供应多种发动机供您选择，包括 2.5 升 V6 发动机，但由于车头重量较大且缺少逼迫进气，因此速率并烦懑。
Calibra 的精华是 Turbo 4x4。
它配备了强劲的 2.0 升涡轮增压 I4 发动机，可产生 201 马力，显然，它将动力传送到所有四个车轮。
即便如此，Calibra 也是浩瀚 证明 FWD 不是胆小鬼的动力传动系统的汽车之一。

只管 Calibra 具有许多精良品质，但彷佛没有人永劫光评论辩论它。
大多数人都忙于谄媚日产 S14 和 E36 Coupe 等竞争对手。
虽然代价在上升，但 Calibra 令人惊叹的工程设计和前瞻性思维绝对值得更多喜好。
更不用说，它在 DTM 锦标赛年夜将其竞争对手打得落花流水。

很难相信，但奥迪曾经一度不是运动型轿车和高档汽车的首选。
直到80 年代Quattro 绝对主宰了 WRC，并向天下展示了常规量产汽车采取全轮驱动是天下上最主要的。
在成功的推动下，并受到更重视，奥迪推出了一款真正的旗舰全尺寸豪华轿车：V8。

这不是打字缺点。
奥迪 V8 搭载的是什么引擎，你不用猜也知道。
这款低调的四四方方的轿车引擎盖下最初搭载的是 3.6 仙游然吸气发动机，后来变成了 4.2 升。
买家可以选择五速手动、六速手动或四速自动变速箱，为四个车轮供应动力。
顺便说一句，V8 是 Quattro 系统首次与自动变速箱配对。

在熟习的车身之下，是经由重新设计的 D1 平台，该平台支撑着更普通的奥迪 100 和 200。
外不雅观与那些相似，但 V8 明显更大。
V8 是奥迪历史上最难以捉摸的汽车之一，由于它的主要性，尤其是在为后来的 A8 奠定根本方面，V8 绝对是一款值得记住的奥迪。

在 Boxster 和 Cayman 壮盛期间之前，保时捷的入门级车型是前置四缸发动机。
最先问世的是一辆来自大众搬家车的 924 和它的发动机。
然后，944 完备俘获了保时捷爱好者的心，至今仍旧是最受追捧的车型之一。
但还有一款前置四缸发动机的保时捷——它正式结束了保时捷王朝：968。

只管 968 是一款全新车型，但它实质上是一款经由大幅改造的 944。
前端经由大量重新设计，以类似于 928，包括蛙眼弹出式设计。
大多数其他车身面板都是新的，但架构只是沿用了原有的设计。
与以前一样，968 供应一组四缸发动机，以及手动或自动变速器的选择，后者包括 tiptronic 换档功能。

虽然 968 确实不负众望，但它问世时正值保时捷金融风暴。
再加上大多数保时捷买家只想要一辆 911，968 并没有那么成功，只管一些车型的价格后来上涨了不少。
968 有很多优点，是时候让保时捷爱好者重新核阅它了。
毕竟，在大多数情形下，它比 944 更实惠。

VR6 发动机是大众集团最受推崇的动力系统之一，它使横向发动机布局的小型车辆能够安装更大容量、更多气缸的发动机。
到 90 年代末，大众正在研发一款性能超强的高尔夫车型，该车型位于 GTI 之上，利用 VR6 发动机。
在此之前，大众推出了一款 VR6 驱动的掀背车观点验证车型，该车型限量发售。
该观点验证车型的根本是什么？新甲壳虫。

甲壳虫 RSI 于 2001 年推出，与雷诺 Clio V6 属于同一热门掀背车流派——换句话说， 我们可能再也看不到这种热门掀背车了。
虽然它的引擎不是中等水平，但甲壳虫 RSI 险些和上面提到的法国斗牛犬一样猖獗。
引擎盖下是 3.2 升版本的 VR6，输出功率为 221 马力，通过六速手动变速箱通报到四个车轮。

在外不雅观上，猖獗加宽的轮拱和巨大的保险杠装饰着原来可爱的复古外不雅观，表明这辆甲壳虫不容小觑。
一套 OZ 轮毂和巨大的双排气管更是锦上添花。
这种改装的甲壳虫只存在 250 辆，以是很随意马虎理解它为什么被遗忘了。
然而，仅仅由于在 21 世纪开启了 V6 动力掀背车的短暂时代，甲壳虫 RSI 就绝对值得在历史书中霸占一席之地。

在经历了三代平淡无奇的 Vectra 之后，欧宝知道，替代车型必须付出更多努力。
2008 年推出的 Insignia 取得了显著的进步，并成为欧洲最受欢迎的家庭轿车之一。
它乃至以复活的别克君威 (Buick Regal) 的名义进入北美市场。
随着终极的 Vectra 拥有自己的 OPC 版本，Insignia OPC 紧随其后。

这次，欧宝吸取了教训。
Vectra OPC 的动力太大，前轮无法承受，因此在转向不敷问题上得到了博士学位。
Insignia OPC（在英国被称为沃克斯豪尔 Insignia VXR）通过将后轮也加入到动力中来办理这个问题。
引擎盖下是一台 2.8 升涡轮增压 V6 发动机，与命运多舛的末了一代萨博 9-5 基本相同，输出功率超过 321 马力。

只管 Insignia OPC 是一款性价比极高、性能强劲的汽车，但它的德国竞争对手却更能激起买家的激情亲切。
对付那些想要比标准 S4、335is 和 C350 更特殊的汽车的人来说，价格极实在惠的 Insignia OPC 可能正是他们的最佳选择。

经由 16 年的沉寂，大众于 2008 年将 Scirocco 重新引入欧洲。
只管 Scirocco 的造型截然不同，不仅与 Mk2 比较如此，而且与险些所有家族成员比较也如此，但它遵照了与原版相同的原则。
高尔夫架构具有更具运动感的三门掀背车造型，并强调乐趣。

外不雅观酷炫、意见意义十足是 Scirocco 的一大上风。
只管高尔夫底盘简陋，但无论引擎盖下采取何种动力系统，这都是一辆适宜驾驶的好车。
当然，最好搭配更大的涡轮增压汽油发动机，尤其是Scirocco R 中的 2.0 升 TSI。

只管 Scirocco 有很多上风，但 2000 年代后期的竞争非常激烈。
首先，它必须与自己的同类车型 Golf GTI 和 R32 竞争。
沃尔沃 C30、福特福克斯 ST 和 RS、阿尔法 Brera，乃至马自达 RX-8 和本田 S2000 等后轮驱动车型都只是 Scirocco 的一小部分竞争对手。
除了 2008 年的市场崩溃之外，2000 年代后期也是许多三门掀背车和更多运动型汽车走向衰落的开始，这便是 Scirocco 在 2017 年退出市场的缘故原由。
如今，它是一款被低估的运动型掀背车，其评级绝对值得上升。

多年来，我们听到过很多汽车被形容为像鞋子。
有一款汽车比其他任何汽车都更配得上这个外号，那便是宝马 Z3 M Coupe，俗称“小丑鞋”。
Z3 是宝马继狂野的 Z1 之后推出的第二款敞篷跑车。
虽然普通的 Z3 M 车身相称坚固，但缺少固定车顶的构造刚性。
Z3 M Coupe 便是最好的例子。

Z3 M Coupe 的故事最有趣的部分在于它差点就没能实现。
宝马董事会认为，这种车型不会引起足够的兴趣。
M 部门表示“可以”，然后还是制造了它，并在过程中改变了董事会的想法。
Z3 M Roadster 是出发点，工程师们在其上嫁接了一个高得离谱的硬顶，因此这款车有了外号。
别的部分基本相同。

从 E36 M3 中借鉴而来的 3.2 升 I6 通过逼迫六速变速杆将动力通报到后部，从而形成了一个组合良好、动态的套件。
然而，只管这些法官改变了主张，但他们的预测是精确的：Z3 M Coupe 是一款相称灾害性的失落败之作。
代价开始上升，以是大概是时候考虑 M Coupe 了……好吧，那个期间的所有其他 M 车。

在甲壳虫 RSI 和高尔夫 R32 率先推出 R 子品牌后，大众希望扩大 R 车型系列。
工程师们在帕萨特轿车和旅行车的引擎盖下安装了更大、更强劲的 3.6 升 VR6，打造出了帕萨特 R36。
虽然 B6 帕萨特在北美有 VR6 可选，但 R36 从未推出过，当然也没有旅行车版本。

从理论上讲，这款出色的卧铺旅行车可以与许多快速旅行车一较高下。
更大的 VR6 为 Passat R36 供应了 40 马力，而 Golf R32 的马力高达 291 马力。
它不到 6 秒就能达到 60 英里/小时，动力通过出色的 DSG 自动变速箱和 4Motion AWD 系统通报到车轮上。

只管 R36 的设计目的并非烧毁驾驶员的衣服，但它的操控性非常安全、出色。
考虑到普通帕萨特的操控性已经很平庸，R36 是一个不错的进步，它还配备了充满活力、声音洪亮的 VR6。
如果说帕萨特是土豆泥，那么 R36 便是加了一点黄油的土豆泥。
它仍旧是二手市场上价格较实惠的快速旅行车之一，是一个不错的选择。

如今，四座敞篷车是我们最常与豪华汽车制造商联系在一起的车型。
梅赛德斯、宝马、宾利、劳斯莱斯等。
然而，历史上曾有一段韶光，险些每家汽车制造商都供应四座敞篷车，个中包括欧宝，它紧张发布 Astra 的敞篷版。

2013 年，欧宝决定大展宏图，推出了旗舰敞篷车 Cascada。
这款车基于 Insignia，终极以别克的名义上岸北美市场。
通用汽车乃至在北美保留了 Cascada 这个名字，只管将 Insignia 更名为 Regal。

只管 Cascada 与 Insignia 家族相似，但其气势磅礴的比例和精心设计的外不雅观却出人意料地吸引人，而 Insignia 早已证明自己是绝佳的开拓根本。
欧宝在 Cascada 上倾尽全力，从材料质量到驾驶体验，都给人一种真正的高等 2+2 敞篷车的觉得。
然而，由于对品牌的偏爱，没有人负责对待 Cascada，这便是为什么它一问世就很快偃旗息鼓的缘故原由。

虽然如今有更多豪华轿车，但梅赛德斯 S 级轿车被认为是豪华轿车的终极表示，无论是从其供应的功能还是从其在汽车中率先采取的技能方面，终极都被其他人效仿。
自 1950 年代以来，S 级轿车一贯以各种形式存在，个中最好的版本无疑是 W140。

这是奔驰将耐用性视为紧张任务的时期的末了一款 S 级轿车。
全体 20 世纪 90 年代，一位被称为文莱苏丹的名流因专门订购普通人根本买不到的汽车而声名鹊起。
个中一辆便是定制的 W140 S 级旅行车。

W140 旅行车本身就很酷，但它还能更酷。
正如 S73 AMG 徽章所暗示的那样，这不是普通的 S 级。
引擎盖下是一台巨大的 7.3 升 V12 发动机，输出功率为 565 马力。
这实际上是驱动一款不太有名的超级跑车 Pagani Zonda 的动力系统。

苏丹订购了 15 辆这样的车，这意味着你可能会亲眼看到一辆。
很明显，为什么每个人都忘却了 S73 T AMG，如果他们一开始就听说过它的话。
然而，它代表了许多爱好者的终极梦想：一辆巨大、实用、豪华的旅行车，配备自然吸气的 V12 发动机。