汽车差速器紧张由旁边半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使旁边车轮以不同转速滚动，即担保两侧驱动车轮作纯滚动运动。
差速器的浸染
差速器是为了调度旁边轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机器连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速率旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速率基本同等性，这时须要加入中间差速器用以调度前后轮的转速差。四轮驱动汽车在行驶中会涌现很多问题，例如急转弯制动征象，前后驱动轮系干涉征象等。由于差速器可以接管前轮的转速差，以是增加中间差速器后，前后传动轴的转速可以不同。
汽车差速器紧张是肃清汽车在转弯时旁边轮转速不一致而造成的机器干涉征象，如果没有差速器，就会因旁边轮转速不一致而导致机器性破坏，在一样平常的人力三轮车在转弯时由于没有安装差速器设备，因此只能采取单边驱动。
法国雷诺集团的创始人雷诺师长西席发明了一贯沿用至今的差速器。大略来说，差速器便是一个可以使两侧车轮以不同的转速提高的装置。差速器很好的办理了汽车在不平路面以及转向时旁边驱动车轮转速不同的需求。
差速器按照支配的位置的不同可以分为两大类：一类是支配在先驱动桥或后驱动桥的差速器，分别称为前差速器或后差速器，他们都属于轮间差速器；另一类是支配在四驱汽车的中间传动轴上的差速器，用来调节前轮和后轮之间的转速，称为中心差速器。
接下来说说差速器的事情事理。
最普通的差速器有4个伞形齿轮构成，旁边两个齿轮（侧齿轮）分别与旁边驱动半轴相连，高下两个齿轮（行星齿轮）夹在两个侧齿轮的中间，这4个伞形齿轮咬合在一起。行星齿轮与环齿轮相连，环齿轮由传动轴驱动旋转。差速器的设计哀求知足：（左半轴转速）+（右半轴转速）=2（行星轮架转速）。
汽车直行时，传动轴通过齿轮将动力（与汽车提高方向垂直）通报给环齿轮（此时动力与汽车提高方向同等），环齿轮带动两个行星齿轮旋转，由于两个侧齿轮与两个行星齿轮是咬合的，以是此时侧齿轮被行星齿轮带动旋转，侧齿轮与旁边驱动半轴相连，此时汽车提高。直线行驶旁边驱动轮所受阻力同等，以是行星齿轮此时不自转。
汽车转弯时旁边两轮碰着的阻力不同，旁边侧齿轮之间就会产生阻力差，此时俩行星齿轮在沿驱动轴旋转的同时还会自转来接管阻力差，使两侧车轮可以以不同的速率旋转，使汽车从容转弯。
以上便是车上都有差速器，差速器是什么？差速器事情事理是若何的先容了，供大家参考。