现今的汽车刹车系统紧张分为碟刹与鼓刹两大种类，我们之前也曾和大家磋商它们的差异性。当中较受欢迎的碟式刹车又可分成很多种，而如今市情上更是备有琳琅满目的改装碟刹配件，本日就让
1. 实心刹车盘
实心刹车盘基本上便是无孔的实心金属刹车盘，布局大略随意马虎制造本钱也很低，不过散热性能比起有孔的刹车盘还要差，常日都安装于后刹车。
2. 有孔透风盘
普通民用车款最常利用的刹车盘，采取空心的设计，在刹车盘的圆周上有许多洞口，并通过这些洞口为刹车盘进行散热，防止刹车盘过热，减少热衰减以及延长刹车片的寿命之余，制念头能也比实心刹车盘还要更好。随着汽车技能的进步，如今的有孔透风盘内部的通道也由原来的直通道，发展成波折通道以及“支柱式”的通道设计。
3. 打孔刹车盘
打孔刹车盘基本上便是在普通的有孔透风盘的表面上打孔，多用于高性能车款上。由于在高速下进行减速须要更大的制动力，而强烈的刹车会产生大量的热能气体，并在刹车盘表面形成一层薄膜，导致刹车片无法发挥全效而涌现刹车减弱的问题，我们称这情形为 Brake Fade 。透过在刹车盘表面钻孔，可以让热气更快散走并降落热衰减，同时还能刮走刹车皮上老化的表层，以确保刹车皮处于正常的摩擦状态。
4. 划线刹车盘
和打孔刹车盘的事理一样，划线刹车盘也是在有孔透风盘上进行划线，让刹车时所产生的热气透过凹槽流出，以及让刹车片及刹车盘之间的摩擦所产生的灰尘分散到空气中，提高刹车盘与刹车片之间的摩擦力，保持最大的制动性。不过增加摩擦力也表示将减短刹车片的寿命，但是和打孔刹车盘一样，视觉效果一级棒（科科～）。
5. 打孔划线刹车盘
将划线及打孔结合在一起的设计，不同的是这类刹车盘常日仅在表面钻孔至中途而非全钻，因此在供应气体散走的空间之余，还保持了刹车盘构造的完全性，不才雨天还能避免水膜所产生的润滑征象，防止刹车效果减弱。
6. Waved “波浪式”刹车盘
与普通圆形的刹车盘不同，这类刹车盘采取类似“波浪”的圆周设计，这类设计在摩哆车上实在已经存在多年，直到 Audi 在收购了重机品牌 Ducati 往后，开始将这一个设计观点引入旗下的高性能车款当中。这类设计的最大上风在于更为轻量化以及更好的散热表现。当然，不用说的便是外不雅观上也非常具有视觉效果，看了就以为很帅！
7. 陶瓷刹车盘
这里的陶瓷并非普通的陶瓷，而是在 1,700°C 高温下以碳纤维和碳化硅合成的增强复合陶瓷制成，不但重量不到普通铸铁刹车盘的一半，而且耐热效果更是赶过许多，除了不随意马虎产生热气体以外，抗热衰减性也更强，就算在赛道上大量粗用下也不太可能会翘曲或变形，寿命也就比普通铸铁刹车盘还要更长。不过由于制造本钱赶过许多，售价也不便宜，而且刹车片也是由特殊材质制成，以是就连刹车片也不便宜，绝对不是普通平民车款适宜利用的刹车盘！