上图箭头所指的东西叫做膨胀阀，压缩机压缩过的高压冷媒从右侧细管经由膨胀阀后进入蒸发箱并汽化吸热产生低温，气态冷媒再从左侧粗管道进入压缩机进行下一次循环。而膨胀阀堵塞后压缩机压缩的冷媒无法流动都汇聚在这里，随着压缩机不断事情这里压力越来越高，而空调系统有压力传感器，当超过规定压力时压缩机就会停滞事情。
为何高速行驶膨胀阀会堵塞而低速行驶没问题
由于膨胀阀堵塞大多是由于制冷剂里有水分，上图是膨胀阀的实物图，压缩机过来的冷媒从左侧小孔进入蒸发箱，这个通道很窄。低速行驶中压缩机制冷功率小，膨胀阀温度不至于太低，水分可以随着制冷剂进入蒸发箱。而高速行驶中压缩机转速升高、制冷功率变大，这时候膨胀阀处温度很低，如果膨胀阀自调节功能出问题的话水分就随意马虎结冰堵塞膨胀阀的小孔导致系统压力升高。
压缩机不制冷与车速的关系有些车车速达到60公里/小时膨胀阀就会堵塞，而有些车车速靠近100才会堵塞，实在这是正常征象，由于压缩机的制冷功率只与发动机转速有关，发动机转速越高制冷功率越大。如果在发动机转速为2000时膨胀阀会堵塞，那么有些车发动机2000转时车速才60，而有些车则为100多，这就导致了不同车辆会在不同时速下涌现压缩机不制冷，其根本缘故原由还是发动机转速。
判断膨胀阀故障的方法以及办理办法可以原地踩油门提高发动机转速，等压缩机停机后用热水浇膨胀阀，如果浇完热水后压缩机重新启动那就可以确定是膨胀阀的问题了。办理方法首先要改换膨胀阀，同时检讨制冷系统干燥罐，如果干燥罐失落效的话也要一起改换，否则干燥罐失落去吸附水分的能力后还随意马虎再次发生此类故障。改换完毕要严格抽真空后注入冷媒。