皮带分为发电机皮带和正时皮带。发电机皮带也称附件皮带，连接的有发电机、空调压缩机、助力泵、惰轮、涨紧轮和曲轴皮带轮，动力来源是曲轴皮带轮，曲轴的迁徙改变，用皮带带动了其他部件运转。它是否须要改换用眼看就可以看出来，当皮带与皮带轮打仗的那一壁上，有很多眇小的裂纹时，解释寿命快到了，须要改换。
皮带断了会有什么后果呢？首先是抛锚，发电机不发电了，助力泵不助力了，方向打不动，以是车子就没法开了。最危险的便是方向打不动，高速行驶时，若是正遇上变道、转弯等，忽然打不动了，是有一定的危险性。若直线行驶或低速行驶时断裂，基本上影响不会太大。
第二根皮带是正时皮带，该皮带连接的是曲轴和凸轮轴，有的车水泵也靠它来驱动。正时是什么意思呢？曲轴连接的是活塞，曲轴迁徙改变活塞就高下运动，凸轮轴连接的是气门，掌握气门打开和关闭。活塞和气门之间须要有一个很好的合营，活塞吸气时，进气门打开，排气时，排气门打开，做工时全关闭。
若是正时皮带断裂，活塞和气门之间就无法合营好，活塞运动到最上端了，此时刚好有气门打开了，活塞一定会顶坏气门，自己也会受到侵害，两败俱伤。维修时，可就不单单改换一根皮带那么大略了，须要改换气门和活塞，大修发动机，因此危害是比较大的。
正时皮带是在一个皮带罩里藏着，不打开的话是看不到的，纵然能够打开，用眼也基本看不出它的寿命，很多皮带到断时也没有裂纹。以是最好按照保养手册的哀求改换，当然手册上写的是守旧的利用寿命，多开几万公里可能没事，但风险很大。
以上对付皮带的繁芜先容，大略理解为：1.正时皮带是比较主要的，断了要大修发动机，需按时改换。2.附件皮带断了不会侵害车辆，便是抛锚、延误事。不过现在有很多车子的正时皮带改为链条式的了，若你的车子是链条的，那就无需担心了，链条的寿命是相称长的。
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