二战后仅几年韶光，奔驰就推出了传奇的300SL“鸥翼”跑车，个中化油器的W194车型赢得“泛美墨西哥公路拉力赛”，而W198车型则是天下上最早利用缸内直喷技能的车。而且在50年代时的260公里极速也是当时最快的车，只不过后来那次勒芒车祸闭幕了奔驰的赛车生涯。
（梦想车展★卡斯基也收藏有一台300SL“鸥翼”，欢迎大家前来参不雅观）
在这之后，奔驰连续沿袭SL级的本分，即Sport Leicht“运动轻量化”，不过之后的W211和R109车型比较性能的表现更多做的则是像豪华方向发展。
而后来到了R129这代，有奔驰AMG参与互助研发才开始像新能领域升级，而这代也是奔驰跑车进入中国的开始，只不过当时超过100万的售价让很多人望而生畏了。
嫡黄花，二十年后的R129仍旧有着独特的魅力，于是用当代眼力去改装它自然是个不错的选择了。
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而本日我们就有幸采访到了一位“低趴奔驰SL”的改装车主，它是梦想车展★卡斯基Carzki的一位同事“A哥”，让我们来听听他对付这台车的独到见地。
问：您是如何喜好上改装车的，而后又为何选择走上了这条路？
A同事：对付汽车的热爱是从小开始的，后来很喜好一些有改装车的电影或这电子游戏，但没想到后来自己真的能拥有一台特殊“有范儿”的改装车。
问：那为什么又选择了一台奔驰跑车那？
A同事：奔驰SL在自己儿时每每都是海报日历上的主角，而且第四代SL，也便是R129车型非常经典，自己在收这台车时车况并不好，于是就产生了想要改装的动机。
问：那您能讲讲这台车详细都改了哪些部分吗？
A同事：好，首先我们看到这台车整体的颜色很吸引人，车用的是变色漆，在暗处是玄色，在亮处则是深绿色。奔驰和深绿色非常般配，而且也是现在奔驰的主打色，比如之前推出的新款E级，重做的车漆也比之前的赤色好很多。
而且还有几处关键性改装，外不雅观上大改的便是空气悬挂和轮毂，AirLift气动避震是广受改装用户欢迎的一个美国品牌，很多车主都在用，有质量担保。
轮毂则是来自意大利品牌O·Z的，金色的轮毂在车轮旋转起来反射阳光往后，会产生犹如“迷幻灯光”的觉得，二者合营成“卡边”效果。
而其他改装的部分则集中在内饰方面了，比如座椅和车顶棚，可拆卸的敞篷也换了新的，由于原来原厂的车顶有破坏。
问：那改这台车的时候前前后后有什么生理变革吗？
A同事：期待当然是有，更多的是有种造诣感吧，觉得像是个一部老车带来了新的生命，之前也看过很多国外的改装案例，如今没想到自己真的能实现空想。并且也感谢Superfrezh-Works鲜姿态改装工厂，它们的制作工艺与任务心无可挑剔。
问：那之后还有那些打算吗？
A同事：还是希望能把玩车进行到底，后来还开着这台车参加了8月4日密云的iAcro的的聚会，我们可以一起来回顾一下。
并且这台车也参加了末了“低趴钻杆”的比赛活动，并赢得了最佳姿态奖，但更主要的是，身边志同道合的好朋友也多了起来。
在末了，也希望这台车能够再吸引一波新的改装潮流，我也很期待有更多更好的改装车涌现。
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