车身侧面，一条锋利的折线从前大灯延伸至前翼子板和车门，在车尾部分同样向尾灯延伸，增强了整车的统一感。全新隐蔽式的门把手和大尺寸轮毂不仅提升了车辆的运动感，看起来也会更拉风。据悉，新车将基于MMA平台打造，定位入门级纯电轿车，估量尺寸偏紧凑型，知足日常利用肯定是够了。
内饰改变 动力续航精良
内饰方面，全新CLA采取了比观点车更为简约的设计，但仍旧展现出未来主义的座舱美学。关键功能包括由人工智能驱动的MBUX信息娱乐系统，该系统集成了位于中控台上方的全宽菱形显示屏，为驾驶者供应了便捷的操作体验和丰富的信息展示。此外，贯穿式大屏幕的灵感来源于奔驰EQXX观点车，不仅大而且智能，UI设计和3D图形让人机交互也会更加直不雅观。
全新CLA纯电版在动力系统和续航方面同样表现出色。它搭载了一台最大功率为175千瓦的驱动电动机，最长续航里程可达750公里。此外，我们还理解到，全新CLA纯电版将采取800V系统，支持高达250千瓦的快充能力。这意味着，在短短15分钟的充电韶光内，就能补足400公里的续航里程，完备避免了纯电车型续航焦虑的问题。
纯电轿车市场很卷
全新CLA纯电版作为奔驰入门级纯电轿车，其本身定位也不会特殊高，参考更高等别的EQE优惠后终端起售价也不过30万元出头，以是圈哥估量新车未来定价区间大概率会在20-30万元。
对付奔驰纯电动车来说，这样的价格肯定不算高，但这一级别和价位的纯电车型竞争激烈，仅目前在售的车型就有17款，而且大部分都是自主高端新能源车。考虑到奔驰在新能源市场存在号召力不敷的问题，新车未来上市后能不能打开市场目前还存在较大的变数。
总的来说，奔驰全新CLA纯电版在外不雅观内饰设计上基本没啥短板，动力与续航表现也都可圈可点，但整车并没太多突出的地方，属于一款没啥短板但又短缺亮点的“水桶”车型，未来想要在纯电市场取得一席之地，就肯定避免不了与自主车型竞争。从目前奔驰在新能源市场上的表现来说，消费者险些很少会为车标买单，全新CLA想要脱颖而出，只能在价格、售后做事、质保政策等方面多下功夫才行。各位圈友，你们会选传统豪华品牌的新能源车么？欢迎留言评论。