前段韶光喵哥在长沙用车，由于气温基本上都在零度以上，以是很少热车，把车子打起来之后，转速表刚开始的时候2000多转，声音也很响，过一会转速逐步就下来了，大概到了1000转，就可以起步了。现在长沙的气温已经到了零下几度了，这种情形要不要热车，喵哥也给大家讲一讲我的履历。
就我老花冠而言，前段韶光温度都在零度以上，便是夜晚的最低气温大概在一二度，早上起来大概在三四度旁边，这个时候打火还是比较随意马虎的，打起来之后，大概一分钟旁边，转速就从2000多转逐步的回落到正常的八九百转。 但是这几天由于晚上的气温很低，到了零下五六度，打火的时候没有以前那么顺畅，打火比较生涩，有时候打起来就觉得很吃力。车子打着火之后，转速很高而且转速回落的韶光也比以前更长，如果车子在启动一分钟之内就往前走，挂挡的时候觉得变速箱很生涩，没有以前那么顺滑。
这都是由于低温，以是润滑油的流动性没那么好，润滑效果不好，所导致的一系列问题。以是要不要热车其实际上取决于你的实际用车情形，如果你的车是停在地面上的，用车时温度已经到了零下几度，喵哥建议大家轻微热一下车，让发动机的转速轻微平稳一点，再逐步的往前走，等水温起来一点之后，再开始加油跑起来。
但是你假如在北方地区，尤其在东北零下三十几度的情形下，如果是地面停车，能把车打着就不错了，打着之后如果不热车很随意马虎熄火。以是这种非常低温的情形下，在地面停车还是建议有必要原地怠速轻微热车，防止行驶过程中负荷过高，导致发动机熄火。除此之外，温度太低机油的黏稠度可能很高，如果直接加油起步，对车的磨损确实会大一些。
再一个问题，是选择原地怠速热车，还是缓慢的行驶热车。这个问题喵哥也给大家讲一下我的履历。如果在温度特殊低的情形下，到了零下五六度，乃至到了零下十几二十度的这种情形下，建议大家还是原地怠速热车一两分钟。如果温度特殊低，热车达到四五分钟问题都不大，然后再把车子缓慢开上路，逐步的把车热起来。但是如果你的停车环境比较好，是停在地库的，地库的温度都不会太低，这种情形下我不太建议永劫光热车，把车之后看一下转速表，转速表逐步回落了，这个韶光大概也便是一分钟两分钟，就可以开车走了。
末了一点，很多朋友担心原地怠速的热车会不会产生更多的积碳。实在发动机只要在利用就会产生积碳，只不过燃烧不充分，确实产生的积碳会更多一点。但是这点积碳对付我们用车并不会有实质的影响，以是大家不要太在意，只要自己怎么用车舒畅，怎么用车方便就行。比如长沙这几天特殊冷，我早上基本上都会提前七八分钟热车。车子不热的话，不是由于车子难熬痛苦，而是由于我难熬痛苦，方向盘冷得跟冰棍似的，而且全体车上全是灌冷风，我假如提前七八分钟把车热一下，等吃完早餐再下来开车，车上已经热起来了，用车就舒畅多了。
喵哥的用车理念便是，我不管车子难熬痛苦不难熬痛苦，首先要我自己痛快酣畅，毕竟它是为我做事的。如果车子一天到晚痛快酣畅了，我难熬痛苦了，那就变成我为它做事，这不是本末倒置了吗？对付车子不必过分爱惜，正常保养和养护就好了，它是为你做事，你不是为它做事，搞清楚这个本末关系。