首先咱把奥德赛混动版这辆车升起来，看一下它底盘构造。首先一点这个全框式副车架的面积非常的大，它对发动机舱以及这台车的悬挂部分的支撑性会达到非常好的效果。它的这台车的发动机护板并不是完全的形式，而是旁边两个分开的发动机护板，它的好处是既可以把的发动机舱和变速箱的位置进行有效的防护，同时又给排气管让出来空间，这样会有更好的散热。我以为这是本田做得比较讨巧的做法。
它的前悬挂采取的是麦弗逊式的全悬挂，非常厚道的铝合金下摆臂的构造涌如今了这台车上，它的好处显而易见的，是会给这台车有更好的回弹。赤色的管线的部位，这个是这台车它稠浊动力给电输出的高压电的管线，在混动车和电动车上，这种赤色的一些线的时候，就不要轻易的进行一些私自的维修或者改换，由于这里面是高压电，相对来说是比较危险的。
在它排气管的后方，在汽油版上，它这个位置放的是备胎，在混动版的车型上，实在这台车是没有备胎的配备的，而在这个位置放的便是它这台混动车的电池组，首先这台电池组是有一个防护构造，把它整整的完备包裹在里面，它能起到有效的支撑，同时这个侧面它会有一根防撞杆，这根防撞杆合营上前面的副车架，它对付电池组形成了完全的包围的构造，电池组这一块大家以为说电池可能会易燃易爆或者什么样的问题，实在它的防护是非常好的。
这台车的底盘实在相对付一些SUV车型或者是轿车，实在它是更加繁芜的，这一点也是在我们把这台车升起来之前没有想到的，左边这边过来的一些管线，还有右边这些空调的管线完备都是被放在了这台车它的纵梁的内侧，也是对付这些管线线路进行有效防护的构造，这一点我以为也是比较不错的。
然后在电池仓的后面便是这台奥德赛混动的油箱，大家可以有视觉上的感想熏染，便是这台车的油箱看上去很大，但实在它比汽油车的油箱还是小了五升的，这台车的油箱是只有50升的容积，它的面积虽然很大，但是本田把这台车的油箱做得非常的薄，这也是有效担保车内空间的设计。但是由于这是一台混动版的车型，以是实在这台车的实际只管油箱小了，但是它实际的续航里程是比汽油版还是有所增加的。它加满油往后跑六百七百公里的续航该当是完备没有问题的，这比汽油版基本上开400多公里就须要加油是强了非常多的。
这台车它的后悬挂也是大家常常说的，这台车的后悬挂是扭力梁的，它的舒适性可能不是特殊好。其实在这块它的扭力梁的后悬挂设计的是非常紧凑的，它带来的好处还是为这个MPV车型供应了最大车内空间化的设计，以是它的后悬挂的部分用这种扭力梁的形式相对来说是更加节省空间的。而且我们实际的驾驶感想熏染，这台车混动版的车型，它的行驶的质感实在是要比汽油版进行了很大幅度的提升，这也紧张是归功于这台车它的钢制的材料。
这个机构是进行水平掌握的传感器，它的浸染便是来调节这台车的车灯，当后悬挂进行挤压的时候，水平掌握传感器可能会发生一些位置的变革，这样的话你的车灯的高度它是有自动调节的功能的。这一点对付现在MPV车型，大家常常去跑长途或者跑夜路的时候，我以为这个设计是非常好的。
总体而言这台奥德赛混动版的车型，它整体的设计是非常有机器感，而且是非常紧凑的，它底盘密密麻麻的支配了很多的一些设计上的奥妙构思，让我以为本田的车确实是非常存心思的。
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