从底盘代号W187的第一代奔驰S级，到如今底盘代号W223的最新一代奔驰S级，奔驰S级都证明了其独领风骚的内饰设计。
而日前，梅赛德斯-奔驰官方公布了奔驰EQS的内饰官图，作为EQ旗舰车型，奔驰奔驰EQS也是奔驰在纯电领域的顶尖之作，我们也将解读奔驰EQS纯电动设计。
为了迎合新时期审美以及保有奔驰传统美学不雅观念，如今奔驰车系大都采取了两种前脸设计，这点在奔驰EQS的内饰上同样也呈现了出来。
EQS的内饰也供应两种不同风格，其一是与现款奔驰S级相似的传统的纵向布局设计，而其余一种，则是非常超前化的横向支配的样式，一改尊荣雍雅的过去，展现科技化的未来感。
而这次我们所重点解读的，也正是这一套搭载MBUX Hyperscreen系统的三屏内饰。
奔驰EQS的内饰设计实在并没有特殊繁芜，个中控部分采取了一整块宽度超过142厘米的自由曲面玻璃，并且玻璃内部搭载了三块独立屏幕，席卷了全液晶仪表盘、中控大屏，以及新增的副驾娱乐屏都融入个中。
当然了，在屏幕之上奔驰EQS还是保留了一些传统设计，例如两侧各一个涡轮造型的空调出风口，而非采取隐蔽式出风口设计。
此外，奔驰EQS还采取了中控屏与扶手台连接的设计，并且中心通道下方进行了挖空处理，形成了一片不小的储物空间。
全新 EQS 还供应 2 种座椅选择——电动艺术风格的舒适型座椅和 AMG 风格的运动型座椅，辅以氛围灯以及柏林之声环抱立体声音响系统的加成，豪华感与科技感都不落下风。
除了官图的蓝白配色外，奔驰 EQS 还供应运动感更强的红黑配色版本，选择更为多样。
不仅是硬件上带来了惊艳的视觉感官，奔驰EQS最大的亮点还有MBUX Hyperscreen所搭载的车机系统。
而这套系统的核心，离不开其搭载8核CPU、24GB内存、每秒46.4GB内存带宽的强大算力，并且配备多个摄像头以及1个光学传感器。在强大硬件的支撑下，让功能丰富性和操作流畅性都得到了知足。
除此之外，这套系统还能通过AI人工智能学习能力带来更加个性化的做事，影象用户利用场景来自动调节车辆参数，在相应的情形下自动为用户显示其所需的功能选项。
奔驰乃至号称，根据用户利用习气，能实现绝大部分功能无需滚屏、无需翻页的“0层级”的操作，而这也是AI算法带来的上风。
屏幕面板方面，中控屏与副驾屏均为OLED屏幕，无论是直视还是斜视，均能呈现高比拟度的清晰画面。
并且采取三层 “Silver Shadow”工艺打造，拥有防反射涂层，既担保了强度，也能使画面尽可能靠近玻璃表面，有着靠近智好手机的触感体验。
触摸屏表面还拥有震撼模块，用于操作时的触控反馈，如果手指打仗到屏幕中特定点，它们就会在屏幕上触发相应的震撼，便于开车时操控屏幕。
除了视觉上的享受外，奔驰EQS还带来了听觉和嗅觉上的双重盛宴。
听觉方面，基于柏林之声环抱立体声音响系统，全新 EQS 供应 3 种仿照声浪，包括 Silver Waves（银色声浪）、Vivid Flux（灵动之流）、Roaring Pulse（咆哮脉冲）。
嗅觉方面，本EQS 搭载升级版畅心醒神空气调节组件，配备大型 HEPA 高效过滤系统。
该系统整合空气传感器、过滤器、显示器和空调系统，可实时监测空气质量，并合营空调实时启动。该系统利用了大约 600 克活性炭。
与先公开外不雅观，后公开内饰的传统套路不同，奔驰在今年年初时选择了优先发布了其核心产品力——全新交互系统MBUX Hyperscreen。
而后，奔驰EQS内饰的公布，也向众人展示了奔驰这套系统在实车方面的表现。但可惜的是，如今奔驰EQS的外不雅观、配置、动力信息都并不太透明。
从目前的已曝光的谍照，以及Vision EQS Concept观点车来看，EQS将有着5米旁边的车身长度。
车身从车头延伸至车尾采取了整体的“弯弓”线条，使其看上去更加流畅自然，而得益于流线型的车身，EQS的风阻系数也低至Cd0.20。
根据官方表示，全新EQS基于新的EVA平台开拓，可以配备多达由12个模块（每个模块约9 kWh）组成的电池组。
新车的电池将由奔驰Hedelfingen工厂进行生产，个中电池容量108kWh，WLTP续航里程将超过700km。
充电系统上，奔驰EQS将支持Mercedes Me Charge操持（充电做事），个中EQS只要达到认证的充电桩无需任何身份验证，只要架上充电枪即可开始充电。
而未来环球将有超过50W个支持Mercedes Me Charge的充电站，个中欧洲就拥有20万个，同时EQS自带的导航系统也会清楚地标注充电站是否支持Mercedes Me Charge操持。
经历过70年的发展，奔驰S级俨然已经成为了旗舰轿车的标杆车型，但多年以来积累的名誉并未阻碍其变革的决心。如今纯电动版车型奔驰EQS的出身，也意味着奔驰在电动化方面，展开了更多的考试测验，力求站在时期浪潮的前端。