为什么限速120km/h，车还能跑到200km/h？
首先我们要明确两点：一是高速公路的限速规定，二是汽车本身的设计理念。在海内大多数高速公路上，限速确实是120km/h，紧张是出于交通安全和整体交通流量的考虑。而汽车厂商在设计车辆时，最高车速常常远高于这个限速，乃至可以达到200km/h以上。这两者之间并没有一定的因果关系。
有不少人可能会以为既然上路限速120km/h，那汽车的设计没有必要超过这个限速。但事实上，这种认知是片面的。车辆的最高时速是汽车动力性能的表示，在设计过程中不仅仅考虑实际行驶速率，还包含了发动机、传动系统等综称身分。
发动机空载最高转速：设计决定了速率表的显示一种不雅观点认为，速率表上的最高车速是根据发动机在空载最高转速下的理论时速打算出来的。也便是说，这个数值并不代表车辆在实际行驶中的速率，只是一个理论上的极限。车辆在实际道路条件下，受风阻、路况等成分的影响，不一定能达到这个速率。
同时，车辆在出厂时标注的最高车速，每每是在一种空想状态下测得的，比如平坦无风的环境。以是这个速率更像是极限条件下的表现，与日常驾驶并不直接干系。
速率表的预留空间：现实与理论之间的差距另一个说法是，时速表上的最大量程必须有预留空间。纵然你的车最高时速是120km/h，速率表常日会预留20%旁边的余量，标到140km/h乃至更多。由于车辆不才坡、顺风等极度条件下，车速可能会超过理论上的极限，以是预留空间是为了担保仪表读数的准确性。这就阐明了为什么很多车的速率表上有着看似“过高”的最大时速。
统一零件以节省本钱：大排量和小排量车共用速率表
其余，统一零件以节省本钱也是一个缘故原由。不同配置的同一车型，可能利用不同的发动机，导致最高时速不同。但是，如果给每一种配置都设计一套专用的速率表，制造本钱将大大提高。因此，汽车制造商常日会选择为大排量和小排量的车款利用同一规格的速率表，使得所有车型的速率表量程都较高，避免额外的制造开销。
极限速率与实际利用，厂家是在“鸡肋”设计吗？
从某种程度上来看，最高车速只是汽车动力性的一个参数，并不是为了让每个人都去追求极限驾驶体验。汽车厂商在设计车辆时，出于市场竞争和产品性能的考虑，常日会让车辆具备更高的动力储备。
为什么这些储备有用呢？ 在日常驾驶中，我们常日在0到120km/h的范围行家驶。当车速靠近120km/h时，如果车辆的极限速率也是120km/h，发动机会处于满负荷状态。这不仅会让发动机长期处于高压运转的状态，还可能降落车辆的稳定性，驾驶者会明显觉得到在加速时变得“吃力”。
而如果车辆的最高时速远高于120km/h，当我们在靠近120km/h的速率下行驶时，发动机可以保持在较为舒适的事情状态下，提升驾驶的平顺性和安全性。因此，车辆的极限速率更像是一个“储备力量”，确保在正常驾驶时不必让发动机持续高负荷运转。
大排量车和超跑的象征意义除了实际利用上的考虑，高车速也是部分消费者选择车辆的主要生理成分。纵然限速120km/h，很多车主仍旧希望拥有一个更强劲的发动机。尤其是一些高端车型、运动型车乃至超跑，高车速成为了品牌和车主身份的象征。
高车速代表了车辆具备的高性能，哪怕车主并不会实际跑到这个速率，这种“超能力”本身就给了驾驶者信心和知足感。这也阐明了为何市场上总能看到那些时速高达300km/h的跑车，纵然它们的真正用武之地非常有限。
结尾：追求平衡，合理驾驶最主要总的来说，虽然高速公路限速120km/h，但车辆的设计出于安全、动力、经济等多方面的考虑，最高时速每每超过这一限速。高时速的设计并不是为了让每个人飙车，而是为了提高车辆的整体性能和驾驶体验。车主在日常驾驶中应根据交通法规，合理利用车辆的动力，毕竟安全驾驶永久是第一位的。
那么你怎么看待车速与限速的抵牾？欢迎在评论区揭橥你的意见，让我们一起谈论这个有趣的话题。