千禧年前后，不少大牌厂商都跟随着潮流，推出了属于自家的小型MPV，例如雪铁龙有萨拉·毕加索，丰田有Verso，马自达有普力马。
当代汽车也没有落下，于2001年推出了代号为FC的5座MPV——Lavita，而它的中国版本，便是我们所熟习的美佳（Hyundai Matrix）。
↑ 2001-2005年间出厂的当代美佳前期版。
理论上讲，当代美佳是当代伊兰特三代型（Hyundai Elantra XD）的小型五座MPV版本，但要比同集团的起亚佳乐初代（Kia Carens RS）晚两年出身，后者还有7座版本可供选择。
美佳的外不雅观是由意大利的宾尼法利纳设计，看起来蛮有欧洲风味的，说不出好看，但也算是有趣，车身的C柱上带着Pininfarina的署名，十分显眼。
2005年，当代给美佳进行了中期改款，车头改动较大，紧张是将中网变大，与旁边两侧大灯连接在一起，格栅变为蜂窝状，下保险杠的造型也有所改动。
2008年，当代给美佳进行了第二次中期改款，将前脸变动为类似i30的格局，但2007年后韩国本土并无连续生产该款车型，海内也不再引进。
↑ 由@赛乙己 拍摄，一台悬挂深圳外籍黑牌的当代美佳中期版。
海内引进的美佳，无论是前期还是中期版本，都是搭载当代出产的Beta II系列G4GB型1.8升四缸自吸汽油引擎，匹配4AT变速器，最大可输出约123Ps马力与162Nm扭矩。
↑ 由@Teth Adam 拍摄，悬挂北京车牌的当代美佳中期版，则喷涂较为少见的玄色车漆。
凭借着便宜、大空间、入口的标签，美佳在海内的销量还算不错，起初售价是16万元旁边，后来中期改款版本将售价降落到14-15万元，而2006年还趁着德国天下杯的热度，推出美佳天下杯版，售价去到了11-12万元。
↑ 这台由@深翎 拍摄的当代美佳，则换上了一套汽配城轮圈。
2007年前后，华泰汽车还曾有引进美佳进行国产的操持，并有小批量试验车组装下线，可惜轿车这一块业务被北京当代捏去世，华泰国产美佳的操持在2008年搁浅。
而韩国市场的美佳，则在2007年2月停产，没有后续车型替代。土耳其工厂出产的格局，则在2008年将其进行第二次改款，换上了类似i30的前脸，一贯卖到2010年才停产。
↑ 土耳其产的当代美佳后期版，外不雅观与内饰视角。
（完）
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