1996年到1999年，海内40万元档次入口轿车基本上就被三款日本入口车把持着；丰田佳美、日产风姿和本田雅阁。1999年随着雅阁的国产，它进入到30万元档次轿车市场中，在2000年时40万元档次入口轿车由三足鼎立变成了丰田“佳美”和日产“风姿”二虎相争了。
1999年入口风姿（Cefiro）迎来了新一代的风姿A33车型，和被替代的风姿A32比，它外不雅观更显高档，内饰也更俊秀。 和同期间的第二代宽体丰田佳美2.2比较，售价大致相同，而风姿（Cefiro）A33继续了前一代A32车型的特点， 配置水平以及动力上比佳美2.2更高。2000年时日产在中国主推“风姿”和“阳光”两款入口轿车，日产“风姿”A33主打中高端商务车市场。
它的车身长度达到了4920毫米，车身宽度1785毫米，轴距2720毫米，车身长度和轴距比第二代丰田佳美大一些。 中国版的动力依然是那台型号为VQ20DE的2.0升V6发动机，最大功率150马力。
这款车型在中国名字是“风姿”， 其它市场中用其他车名，这假如Maxima以及英菲尼迪I系列。老编更喜好Maxima这个车名，90年代前期Maxima (J30)在中国入口轿车市场也红过一段韶光，中文车名也很好听，叫“千里马”，可惜这个车名2002年被东风悦达起亚用在了一款紧凑家庭车上了。