实在回过分来不难创造，近些年来大排量性能车也确实是越来越少了。这一过程大致可以分为两个阶段：一是从五六年前开始的，以B级性能车换代为范例的自然吸气八缸转向涡轮增压六缸的改变。排量和缸数都减少了，但是动力表现和加速性能方面都得到了一个质的提升，并且仍旧是纯燃油的动力形式。
当下则是迈进了大排量性能车日渐衰落的第二阶段，即以即将面世的下一代C63 AMG为代表的小排量发动机加电机组合的插混高性能车型，这或许也是大排量性能车逐渐日薄西山的发轫。
这些征象背后的缘故原由实在也不难创造：从技能更新的层面而言，发动机技能迭代，涡轮增压的全面运用使得更小排量及缸数的性能车都能达到一个新的动力性能水平。昔时夜排量自然吸气发动机在压榨马力上到了一个瓶颈期的时候，转为动力相应更为迅猛直接地涡轮增压，也就不难明得。
而当下小排量加电机的新插混技能，则成为了实现更高维度性能表现的新路径。毕竟，涡轮增压技能的瓶颈期也将到来。但第二阶段的转变背后，更多的是来自环保排放法规方面的压力。不仅欧洲的环保法规限定了新一代大排量车的研发，海内的排放标准也日渐趋严，大排量车的入口环保准入门槛日渐提高，这或许才是大排量车未来前景暗淡的紧张压力。
很明显的是，宝马运用在B级性能车M3和M4上的新一代直列六缸机皇S58发动机，以3.0的排量就能压榨出510匹马力，而这一动力数据是目前的4.0T V8的C63S才能做到的。
这也侧面解释了纯燃油六缸发动机的技能研发潜力，实在还是十分充足的。小排量加电机的新插混技能固然有其动力上的上风，但单单从追求动力性能的角度而言，这彷佛并不是唯一的出路。而这就反过来解释了，日渐严苛的环保法规，对大排量车换代更新延续的悲观意义，的确比我们想象中的要严重得多。
在第一阶段，只管排量缩小了，但也仅仅是从超大排量让步退到了相对意义上的小排量，但坚持了绝对层面上的大排量。而到了第二阶段，2.0旁边的排量已经很难让人将这个数字和大排量扯上什么联系了。大排量车逐年减少，彷佛已经成为无法逆转的时期大潮了。
只管在大排量性能车上，3.0T涡轮增压六缸算得上是当下中规中矩的动力单元，但要说到大排量车的集大成者和顶峰之作超级跑车时，六缸彷佛就有点儿不足看了。不过自从去年玛莎拉蒂重启超级跑车的产品线，3.0T V6发动机的MC 20超跑，则将六缸超跑这一现在看来无法接管的存在给带到现实之中了。
MC20搭载的 3.0T V6纯燃油海神发动机，运用了F1赛车技能，每个气缸内有两个燃烧室，号称隐形12缸，爆发出650匹马力，对付一台没有电机加持的六缸内燃机而言，这样的动力数据属实令人惊叹。日后，这一极具技能含量的发动机也将陆续运用到玛莎拉蒂的轿车和SUV当中去。
如果说六缸的MC20只是成本运作下包装营销而成的缝合怪，那么今年迈凯伦所发布的全新插电混动超级跑车Artura，则正式昭告了顶级超跑厂商造六缸超跑的态度和决心。
Artura 所搭载的3.0T V6的M630TE发动机搭配电性能足足爆发出680匹马力，零到百公里加速韶光只需三秒，并且在车身上运用了全新的MCLA轻量化碳纤维单体式架构。只管在外不雅观上还是能见到不少从前570S的影子，但技能的实质上来看，这绝对不是缝缝补补又三年的敷衍之作，乃至称得上是未来新时期超跑的一次大胆创新之作了。
在今年内，代号F171的法拉利V6插电混动超跑也将发布，F8作为法拉利末了一代中置V8纯燃油跑车的接力棒也将交到其手中。总之，纯燃油中置V8法拉利超跑的传奇，也将寿终正寝了
而主流顶级超跑厂商中仍旧坚持八缸以上的大排量发动机，并且在未来几年韶光内能预见到的，或许就剩下兰博基尼在孤军奋战了。据外媒，俗称为小牛的兰博基尼Huracan在未来不久也将换装Urus 同款的4.0T v8的发动机，以取代当下的5.2升 V10自然吸气发动机，但并无六缸插混超跑的企划。
以上说了这么多，无非是想从征象的角度来解释：六缸发动机对付未来的超跑而言已是大势所趋。但回顾超跑的辉煌历史，只要存心不雅观察一番，便能创造历史上的V6超跑实在并不少。并且都在那个时期有着举足轻重的地位，都留下其浓墨重彩的一笔。
比如上世纪90年代的捷豹XJ220，当年的产量极其稀少，价格比法拉利的旗舰车型F50还要贵上不少。
还有便是本田的NSX，由于F1的传奇车神塞纳参与研发和调教，当年使得同时期的法拉利348黯然失落色。更不用说有着法拉利杀手的历史光环加持的美式超跑顶峰福特GT了。
不过随着千禧年后，美日英等传统老牌汽车厂商在高端汽车市场上的份额逐渐被德系三强BDA所抢占，企业利润增长缓慢，即便想延续自身品牌的超跑荣光，也已是有心无力了。就连兰博基尼也是作为大众集团旗下的奥迪的子公司和法拉利竞争。不得不说，多少超跑往事，皆付笑谈之中。
说了这么多，归根到底便是一句话：V8及以上的动力总成并非是定义超跑的唯一标准，无论是回望历史还是远眺未来，六缸发动机的技能含量和潜力都是大有可为，不容小觑的。作为有着长远视野和原谅心态的高本色车迷，在惋惜大排量车逐年减少的同时，也不妨对未来越来越多的六缸超跑持有一份乐不雅观的期待与信心。
长路漫漫，未来可期。