2024 Hyundai i30 轿车 N，位于 Luddenham 赛道
性能车的形状和尺寸各有不同，价格也不同，采取的推进办法也各有不同（以当代自己的IONIQ 5 N为例）。有些车承诺过多，交付不敷，而有些车在纸面上看起来不错，但实际上却并非如此。
当代的 i30 Sedan N 并非如此。在我们的道路评测中，我们展示了一款性能强大、舒适的日常驾驶汽车，但也有其险恶的一壁。但我们无法预见到，将这辆不起眼的汽车改造成一辆适宜赛车运动的汽车须要多么寻思熟虑。
当代的愿景不是让 i30 跑得更快，而是打造一款能够经受住赛车运动磨练的汽车。以 10/10 的速率跑几圈，然后开车回家。刚性是高性能汽车的根本，也是这里的紧张关注点。
升级包括强化的发动机膜和车身底部构造，以及前支撑架和后支撑架塔上的支架。后者成为一种资产，而不是包袱。
各种悬架和转向部件上都安装了少量升级的聚氨酯衬套，使构造更加完善，几何形状也更加合理。这些变革专门用于抵消俯冲和升力，这是前轮驱动底盘固有的毛病。
2024 Hyundai i30 轿车 N，位于 Luddenham 赛道
这些常日会影响车辆在制动和加速时的姿态；加速时表现为耗时的扭矩转向。当代的办理方案是结合升级的等长传动轴以减少波折，以及电子限滑差速器。
这个棘手的差速器实际上是一个由打算机掌握的机器部件，内部装有液压离合器组件。其秘密在于来自各种传感器的持续输入，这些传感器监控车轮和车辆速率、重力传感器和四个角落的加速度计等所有信息。
它还会吸收扭矩输出、加速器位置乃至转向角度。然后打算机利用这些输入来确定 LSD 在特定时刻的最佳锁定状态。
制动力由专门设计的刹车片掌握，旨在最大程度地提高咬协力和利用寿命，同时在更普通的条件低落低噪音。铸造的 19 英寸合金轮毂包裹着米其林 Pilot Sport 4S 橡胶手柄，与地面打仗。
在行驶过程中，213kW 2 升涡轮增压 4 缸发动机不仅具有更高的公差来最大限度提高输出功率，而且还具有更长的利用寿命，并配有额外的油底壳挡板以防止急转弯时缺油。
2024 Hyundai i30 轿车 N 在悉尼赛道
为了确定这些词是否故意义，我们决定在两种随意马虎实现的业余赛车运动中测试 i30 Sedan N：赛道和直线加速赛。为了真实性，我们在两种活动中都支配了基本掌握。
这意味着不能减轻重量或调度轮胎压力。燃油量限定为半箱。Luddenham 赛道是一条相对较短且非对抗性的赛道，结合了一系列紧凑的技能弯道，是我们的第一个测试园地。
相对较短的直道也非常适宜灵巧的车辆，而不是纯粹的马力。为了尽可能地真实，我们参加了他们的一次常规开放赛道日，并在抵达时得到了一个应答器。
虽然 i30 Sedan N 在其内部计时系统中设有赛道，但 Luddenham Raceway 并不是个中之一，但我们能够监控其他统计数据，例如重力，这在比赛期间检讨起来很酷。
我们第一次试驾就创造了一个平衡性极佳、险些无害的底盘。纵然关闭所有 ESP 系统，这种奥妙的差速器和坚固的悬架也确实填补了人们可能对前轮驱动汽车所期望的毛病。
悉尼赛道上的 2024 款当代 i30 轿车 N 内部
出弯时油门的运用是一大亮点，e-LSD 在将车辆拉出弯道方面做得非常出色。这得益于动力传动系统，该传动系统彷佛始终利用双离合器变速器中可用的八个比率。
终极，这种退出态度迫使笔者重新考虑顶点，引发了进一步深入制动区并在途中找到额外十分之一的信心。刹车也很好，在五次 20 分钟的演习中表现出极佳的咬协力和弹性。
刹车失落效和踏板退却撤退的问题在我们上次演习中才开始涌现，当时赛道温度和车手信心都达到最高点。大约就在那时，我们开始觉得到米其林轮胎有点粘了。
底盘不仅平衡性好，而且反应灵敏。这一点在赛道后半段的急转弯中表现得最为明显。
这既是褒义也是贬义，但我们也创造，在公路上觉得支撑力强的座椅在赛道上表现不佳。我们当天的最佳韶光是令人印象深刻的 56.179 秒。
2024 Hyundai i30 轿车 N 在悉尼赛道
如果我们的燃料没有耗尽，我们有信心在接下来的几场比赛中再赢一秒。但我们还不知足，晚上我们前往悉尼赛道参加他们每周举办的Race 4 Real公开赛。
这项赛事承诺赛道为 400 米的笔直路面，所有车辆均可参加。这是在安全的环境中享受刺激的好方法，您可以自己或与隔壁车道上的差错比赛。
第一次开车通过临时隧道时，我们选择避开专门用于烧胎的湿地来暖胎。由于轮胎轮廓为 35，没有轮胎压力调节，我们以为没有必要这样做。
只需按一下按钮即可选择失落速转速，以便稍后进行启动掌握，双脚稳稳踩下踏板，我们就可以看着树变绿了。经由几次试驾，我们创造失落速转速为 2600 是陷车和车轮打滑之间的最佳点。
后者在转速更高时会涌现严重的跳轮征象，这不仅摧残浪费蹂躏韶光，还会给传动系统带来过度压力。一旦超过 60 英尺标记，我们就可以利用 N-Grin Shift 按钮。
2024 当代 i30 轿车 N
方向盘上的这个赤色小按钮可在 20 秒内额外开释 9kW 的功率，从而将运行韶光缩短几十分之一。当晚我们的最好成绩为 13.685 秒，时速略高于 103 英里/小时（166 公里/小时）。
对付售价 58,872 澳元的前轮驱动底盘来说，这是一个令人钦佩的数字。在当代的 i30 Sedan N 中，笔者创造了一个近乎完美的组合——一辆乐于在事情日供应舒适交通，并在周末尽情狂欢的汽车。
当代的 5 年保修乃至涵盖非竞赛赛道利用。如果可以的话，我们寻衅您从任何其他制造商那里找到这种级别的支持。如果您喜好驾驶但须要实用性，那就坐在方向盘后面吧。您可能终极永久不会出去。
优点— 开箱即用，适宜赛车运动；转弯出谈锋能强；当人们意识到这是原装车时脸上露出的表情。
缺陷——须要为赛车运动增加更多的座椅支撑；戴头盔时头部空间有限。