不仅是BBA，近日有称，劳斯莱斯也加入价格战，掀了桌子。要知道劳斯莱斯之前的销量一贯都十分稳定，环球一年只有4000台新车，中国市场的配额只有1000台。库里南作为劳斯莱斯首款SUV，自2018年5月首发以来，一贯是品牌销量最高的车型，其次为古思特。中国在2022年景为在美国之后的劳斯莱斯品牌第二大单一市场。
近日，有劳斯莱斯汽车经销商反响，现款5座版劳斯莱斯库里南现金优惠111万元，优惠后新车售价低至580万。对此，有媒体向劳斯莱斯官方进行了求证。据劳斯莱斯官方授权经销商表示：劳斯莱斯详细的价格要看车型的选配情形，并非官方贬价。对付详细车型的价格情形如何，该事情职员举例表示，“闪灵咱们家店现在有两个现车，一个玄色的，一个白色的，选配完后分别是568万元、565万元，详细落地价格还可以申请。”
也有经销商对此回应道，纵然算上豪车税，也不可能做到100万优惠。劳斯莱斯会供应给客户多种个性化定制方案。如果客户选配内容较多，比裸车价贵很多，发卖职员会在选配方面给出一些折扣，各个项目优惠幅度叠加，有可能涌现“优惠”超过100万的情形，但这与车价现金优惠不同。
事实上，今年1-5月，海内几个超豪华品牌销量都有大幅下跌。5月劳斯莱斯在华销量57台，环频年夜跌53.3%。保时捷中国同比下跌40%，共卖出22292辆。据汽车行业剖析师桑之未供应的数据，宾利在华销量为1099辆，同比跌幅达到30.7%；法拉利销量为348台，同比下滑31.1%；兰博基尼为258台，同比低落38.1%；玛莎拉蒂今年前五个月在中国市场卖出681台，同比下跌近七成。下滑幅度最大的是迈凯伦，今年1-5月，该品牌在中国市场只卖出9辆车，同比暴跌超过九成。
业内人士看来，国产新能源汽车的崛起，在一定程度上形成了市场替代，海内新能源汽车也在不断地推出高端品牌，对传统豪车品牌带来一定冲击。尤其是自从4月份，新能源车渗透率超越50%分边界之后，汽车市场格局的杠杆已经被重重撬动。面对汽车电动化时期，以BBA为代表的豪车品牌已与市场节奏涌现明显脱节，属于传统豪车品牌的黄金时期正渐行渐远。