这当然便是混动模式了。采取混动模式的轻卡既具备新能源汽车的路权，又兼顾燃油车的续航上风。混动车型终极以更低的本钱实现更优的油耗/排放以及驾驶性。考虑到新能源汽车的税费减免，燃油车和混动车的价格终极得到平价办理，还能上绿牌，自然很受欢迎。
文/图 张夼源
【卡车之家 原创】随着需求的不断加大，市情上也涌现了多种多样的混动轻卡，那么有没有一款集颜值和实力与一体的精良产品呢？
当然有！
解放轻卡在现有高端轻卡产品序列的根本上，为卡友们正向研发打造了一款虎6G混动轻卡车型，它就在一定程度上兼顾到了柴油和纯电轻卡的上风，并且外不雅观内饰也颇具看点。
那么它究竟有着什么样的亮眼表现？接下来
首先，我们先来看看外不雅观，这款混动版的虎6G外不雅观最亮眼的地方大川看来当属车头贯穿式的“V”字型镀铬饰条，它让整车的外不雅观拥有了更强的层次感。
虎6G的后视镜采取了分体式后视镜外加照地镜的设计，并且可以实现电加热的功能，雨雪景象行车更加安全。
大灯采取自动大灯设计，灯组的造型为家族化的鹰眼设计，光源方面卤素光源+LED白天行车灯，实测下来远近光灯的铺路效果十分精良，高配车型还供应全LED灯组供我们卡友选择，以供应更好的夜间视野，增强行车安全性。
打开车门进入驾驶室，我们创造这款混动版虎6G的驾驶室内部采取了更新潮的“蓝+黑”色彩搭配，看上去更年轻时尚。值得一提的是，实拍的虎6G装置了气囊减震座椅，纵然在高端轻卡中这样的配置也不常见，该座椅拥有较长的减震行程，可以大幅过滤各种高强度和噜苏的震撼，减少腰背疲倦感，让驾乘更舒心。
平底造型的多功能方向盘和全液晶仪表塑造出了媲美乘用车的驾驶质感。而且还标配了EPS电动助力转向，低速灵巧高速稳定，还有助于降落电耗。
中控我们卡友可选大尺寸的智能大屏，下方是自动空调的掌握旋钮，其余在这一区域还有多个电源接口和USB充电接口，人性化细节配置很到位。而且，中心扶手的前半部分还设计了一个储物格，并且在内部还设计有空调出风口，这样就可以变身为隐蔽的小冰箱和保温室，设计非常奥妙。
旋钮换档、电子手刹、自动驻车按键安置在了中心扶手区域，这两年旋钮换档在商用车中十分盛行，这样的设计大大简化了自动档的操作，对付新老车手来说都更随意马虎上手，操作大略便捷。
实车虽然采取了单排驾驶室设计，得益于电子手刹、旋钮换档等设计，我们就可以通过座椅折叠的办法，实现“单排变卧铺”的功能，再加上可选的窗帘，能够给我们卡友营造出一个更舒适、私密的安歇空间。
发动机方面，实车搭载理解放动力2.5升柴油发动机，最大输出180马力，驱动电机选用的是江苏绿控的永磁同步电机，峰值功率60千瓦。发动机+电机综合马力可以达到230马力，充足的动力足以应对咱们卡友的用车需求。
混动模式方面，这款虎6G采取了并联式稠浊动力系统，简称P2系统。它是一个发动机以及带电机的EMT变速箱构成，实现发动机扭矩与驱动电机扭矩的叠加，动力输出强劲，同时电机可以补充发动机功率，使得发动机在只管即便保持在一个较为经济的区间，实现节油。
电池方面，这款混动版虎6G采取了盟固利14.02度锰酸锂液冷电池，比较于磷酸铁锂电池组，锰酸锂电池组的能量密度更高，电池容量基本持平的情形下，自立要更轻；最紧张的是它更耐低温，即便-20℃的极寒环境下依然可以正常行驶，哪怕咱们卡友在东北地区也可以无忧用车。
除了要担保动力以外，承载力也是卡友们买车时关注的重点，实拍的这款混动版虎6G配备了速比为4.875的8吨级铸造桥，前7后10+3多片簧，865外宽-216车架，承载能力非常刁悍，值得一提的是，实车的后桥还采取了楔式制动器，在节省底盘空间之余，制动相应速率也能得到提升。
续航方面，结合该车所配备的150L铝合金油箱，使得该车的综合续航可以达到1200公里以上，根据官方数据，混动版虎6G的综合工况节油率>15%，在更省油省钱的同时也不存在续航里程焦虑，续航里程大于1200公里，承接远间隔运单也更有底气。
▎动态体验篇：驾驶体验平顺 续航轻松达到1200公里+对付混动车型，很多人的印象都是“更省油”，事实上的确如此，这一点紧张得益于其掌握技能。传统燃油发动机以及电机，各自都存在高效运转区间。而这款混动版虎6G采取的P2并联式混动技能，可以规避发动机和电机的高耗能区间，可以让车辆始终保持在高效的运行区间内。
其次，我们要理解，这款混动版虎6G的整车驱动模式有三种状态，通过EV、HEV OFF这两个开关进行调节，车辆默认为混动模式，按下EV开关为纯电模式，如果按下HEV OFF按键，车辆将关闭混动模式，车辆则会由柴油发动机来驱动，我们卡友可以根据自身的需求实时切换，可以说是十分方便了。
大略来说，这款混动版虎6G在电量大于40的时候，低速起步状态可以由电机驱动，到了中高速巡航状态下，整车动力由发动机供应发动机可以在经济转速区间运行，同时在发动机动力比较富余的情形下，可通过发电机为整车电池组蓄能，而在加速超车或者重载爬坡动力需求较大时，电机和发动机可以一起事情，提升效率。
值得一提的是，当我们起步后，咱们可以通过调度动力电池电量开关达到最优的节能效果。比如1档咱们可以在城市中或者省道国道工况，此工况制动刹车频繁，制动能量回收较多，1档可以担保更多的电量回收，降落油耗。
高速时我们可以用2档，可以担保动力电池可供应足够的电量用于电机驱动，提高车辆动力性；如果我们是冷藏卡友，当我们须要打冷时，可以开启3档电量开关，担保驻车时用电需求。
在实际驾驶过程中，无论是车辆起步，还是稠浊动力下加速，这台混动版的虎6G给人的觉得都和开一台电车一样，动力输出极为平顺，而且在6档EMT的加持下，车辆换挡迅速准确、传动效率非常高，实际体验下来，车辆换挡冲击的抑扬感也非常小，舒适度、稳定度表现都非常好。
作为新能源车型，能量回收当然必不可少。混动版虎6G同样配备了5档级滑行能量回收功能。能量回收分为5挡，驻车及行车时可实时切换。再加上发动机制动、楔式制动器等配置的加持下，不仅可以减少制动器的磨损，而且刹车制动间隔缩短10%，真可谓是刹车快又稳。
关于能量回收功能，
如果在山路或者长下坡路段，我们可以将能量回收开关设置在4-5档，一方面可以通过电机反拖效应实现车辆减速，另一方面也可以增加能量回收的能力。
▎结语混动轻卡产品得益于电驱系统的加持，使其有着传统燃油车不可比拟的低运营本钱的上风；再加上内燃机的帮助，使之有着长续航能力和充足的动力性能，以是
在竞争日益激烈的城配运输市场中，这款虎6G混动版车型凭借着超强动力、超低油耗、超级平顺、绿牌出行等核心上风，势必会成为您运输生涯中的最佳伙伴。如果你近期想要换购轻卡车型，不妨考虑下这款车！