虽然有一副好筋骨，但是在外不雅观上力狮除了实拍车型部分位置的黑化设计之外，实在并不是很能察觉到这款车的性能或者运动气息，大灯造型温和，中网尺寸适中，处处都透着中庸的觉得，跟一个商务车一样。
力狮的长宽高为4815/1840/1500mm，看起来这车非常细长，有很圆润饱满，气质比较好，不过长度比拟目前海内主流的同级别车型来说要短了50-100mm这个的一个水平，纯挚论尺寸来算的话力狮说自己是个中型车实在按现在的眼力来开只能说将将及格，好在视觉效果不错。
实拍车型配了个底部带扩散器造型装饰的后保险杠以及单出大排气。不过这也是车尾为数不多的运动元素之一，除了这里再加上斯巴鲁的车标之外，整体的设计更像是一个迈腾一样的商务风格车型。并不运动。
而内饰部分的设计则透着简约的分割，造型一板一眼，一丝不苟，不过在内饰功能的操作上力狮做到了简洁直不雅观。比如说双区空调面板力狮依旧是利用了传统的旋钮+按键的设计，现在的语音也好，触控也好，都没有这种面板操作上方便大略。车机系统则加入了与手机的互联功能，也不用摧残浪费蹂躏这个大屏还得买个手机支架看手机的小屏幕了。配置上还都挺实用的。
印象里日本本土车型和欧洲差不多，并不是很喜好配备皮座椅，但是力狮入口到海内之后部分车型是配备了皮座椅的，除此之外还有座椅加热以及电动条件而，针对性的配置调度也是更好的照顾到了不同地区消费者的须要。
后排空间将将属于B级车的水平，但是力狮的好处是后排也配备了座椅加热，如果是买车给家里用，常常接送孩子的话，冬天这个功能挺有用的，毕竟孩子能不着凉就别让孩子着凉。
除了四驱系统全系标配之外，发动机上斯巴鲁力狮也在采取斯巴鲁特色的2.5L四缸水平对置自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩235牛·米，匹配CVT无级变速箱，从个人驾驶习气来说，我更喜好外洋的2.4T发动机，不过从工信部综合油耗为7.4L/100km的成绩以及CVT的发力特性来看，家用的话这台2.5L发动机会比较得当。
斯巴鲁力狮总体上我的评价是值得推举，不须要多少情由，四驱就足够了，况且这车也不是只有四驱，除了空间一样平常之外也没什么槽点。斯巴鲁在海内便是属于要么非常理解不会考虑直接选，要么便是连这个牌子都没听过，既然你已经开始打仗和考虑力狮了，那就也别考虑很多了，便是力狮了。