可知足国五排放标准的CI级机油 仍旧霸占着海内的大部分市场
CK-4等级机油，卡友们对此可能比较陌生，由于这是近两年才涌现的新级别机油。按照美国石油协会（API）制订的柴机油标准，从低到高可分为CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CJ-4等级别。
在CK-4等级机油涌现之前，CJ-4级机油为第一流级，此等级机油的各项综合性能也都高，个中包括抗堕落性，抗磨损性，抗氧化性，过滤器堵塞和机油花费等指标。
现阶段，在我国的卡车做事市场，利用最多的仍旧是CI-4级机油，由于该级别的机油对付国五发动机来说，已经可以知足了。
较低等级的CH-4级别机油却只能知足国三发动机汽车的利用，在国五尾气处理装置中，例如DPF颗粒捕捉器、CGR废气再循环装置。
SCR选择性催化还原装置利用低等级的机油会造成机油变稠变质，过滤器堵塞和发动机磨损增大，从而造成发动机运动部件阻力增大动力低落，油耗增大，终极导致发动机利用寿命变短。
2016年推出的两项高档级机油标准 标志着重卡柴机油进入新阶段2016年12月，美国石油协会（API)授权容许两项新的柴油发动机机油标准：API CK-4和API FA-4。
这两项新标准取代了2006年10月份推出的API CJ-4标准。这项标准的制订，对付柴油机油来说具有里程碑式的意义，它标志着从此公路和非公路用车年夜将开始利用更加前辈的发动机机油。
虽然是同是发布的机油标准，但是这两款机油也有着不同。CK-4级机油可以大略理解为CJ-4的升级版本，它可以全面取代CJ-4以及以下的老式发动机油品，支持CJ-4规定的粘度等级。
例如现在市场上比较常用的15W-40、10W-30、5w-30等产品。而FA-4级机油，则是在CK-4根本上开拓而来，它在性能上更加侧重燃油的经济性能的提高，适用于较新等级的发动机，并且能够知足未来几年发动机排放标准的哀求。
CK-4级机油具有强润滑和省燃料等上风 解放国六天然气车型将利用此产品我国的环保排放法规标准，无论是商用车还是乘用车基本上都是根据欧洲标准来设定的，在国六标准之前，我国实行的环保标准一贯低于欧洲标准。但是从国六开始，海内的排放法规参数制订开始与欧洲实现同步，乃至将超越欧洲标准。
因此，之前较低等级的机油已经无法知足当代前辈发动机的利用哀求，这也从另一方面加快了CK-4以及FA-4级别机油的出身。
解放国六天然气及柴油机改换机油哀求
API CK-4级机油自成功开拓出来往后，它不仅知足了发动机高排放标准的哀求，而且还能降落了发动机燃油的经济性能和提高了发动机的润滑性，普通的讲也便是使发动机油量或气体损耗更低，节省燃料和延长了发动机的利用寿命。
新等级CK-4机油在欧美日已被广泛利用 海内低等级机油终将会被其取代现在，在高端重型柴油机上，例如沃尔沃，戴姆勒，科特彼勒，曼，小松，凯斯等欧美日车型上都有利用此级别机油。
随着韶光的发展，API CK-4润滑油很快就会成为重型柴油发动机机油的标杆产品，我国的汽车售后做事市场所利用的润滑油，也会很快就会被这种新级别机油所取代。（文/卡家号：翟鑫）
喜好卡车的老铁欢迎关注收藏，还可以下载卡车之家App，阅读更多卡车内容