在新能源冲击下，许多过去燃油车时期的大IP，也得加速自己电气化的脚步。比如长期领跑海内MPV销量榜单的别克GL8，其PHEV版本已经铺垫需求，即将上市。不过在新一轮工信部新车信息中，全新别克GL8除了PHEV版本，还将带来HEV油电混动车型。在供应两种不同的混动技能情形下，全新别克GL8到底会是一款若何的产品呢？
插混版性能很强，但纯电续航长不了
我们先借着逐渐清晰的信息，梳理一下看起来更符合时期发展趋势的PHEV版本。根据工信部给出的数据，两款插混全新别克GL8，都将搭载容量为24.4kWh的磷酸铁锂电池，以此得到108km的纯电续航里程（WLTC工况）。横向比拟而言，利用DM-i技能的腾势D9，除了入门版电池容量为20度出头，别的都是采取的40度电池包。到了2024年，全新别克GL8插混的电池容量，显然谈不上多亮眼。
一如最开始的推测，全新别克GL8的PHEV版本，很难获取较长的纯电续航。这很大程度上是由于其底盘构造的成分。从此前曝光的一张全新别克GL8底盘图片来看，整车的排气设计与现款并没有太大差异。考虑到单独为插混版本单独设计底盘布局的可能性并不大。以是全新别克GL8插混的动力电池，大概率只能布局在排气管左侧的位置。
其余，四连杆式独立后悬架也属于新车碰不得的部分。对一款MPV而言，四连杆已经算是“天花板”配置。按照传统思路，即便用扭力梁也有它的技能可行性。但后四连杆的纵臂，很大程度上会侵略车辆底盘纵向的空间。并且这根纵臂越长、越深，整车的舒适性上限，理论上就越高。这一特点，也导致采取该悬架构造的车型，会进一步压缩布局动力电池的空间。
除了塞不下大电池，全新别克GL8插混版也容不下大马力后置电机。当然，参考报告信息，新车该当压根不会推出电四驱版本。在先驱的根本上，驱动电机的峰值功率达到160kW，仅比腾势D9的前置电机小10kW。而给电机腾出空间的1.5T发动机，在深度米勒循环的根本上，最大功率依旧达到132kW。末了，全新别克插混的综合功率，已经靠近腾势D9高配四驱版的水平。而在功率靠近的情形下，别克GL8插混的整备质量，要比腾势D9轻300kg旁边。虽然先驱拼加速略亏损，但参考腾势D9四驱版的加速成绩，全新别克GL8插混版的零百加速，也该当在8秒出头的水平。
大略来说，全新别克GL8插混，站在GL8这个大IP的角度，一定程度上强化了性能，并将能耗表现做到更有利于普通家用消费者接管的水平。但站在PHEV技能的角度，全新别克GL8插混，在纯电续航里程方面，受传统技能延续的诸多掣肘。导致在覆盖城市工况时，并不像市场主流的PHEV产品那样，游刃有余。
保留2.0T加电机，油混才是熟习的GL8？既然如此，那干脆省略大电池，直接造油电混动HEV会若何呢？之前在别克GL8放出造PHEV车型时，我们就有聊到。虽然别克的混动技能也是功率分流模式，但在造插混这个问题上，是没有任何包袱的。别克的双行星齿轮构造，不仅绕过了丰田混动技能方案，同时也为整套混动系统供应了更大的动力承载冗余。风格上确实符合美系车一如既往的大力失事业。
细节上，两组行星齿轮，在高速工况下，可以凭借机器构造，大幅降落两台电机之间的功率内耗。凭借功率分流方案，反而能够带来中高速部分的能耗上风，这也成为别克终极选择该技能方案的核心缘故原由之一。终极，别克这套没有传统机器变速箱构造的功率分流方案，不仅可以适配HEV，也可以加大电池成为PHEV。
但这项技能也有一个短板，即横置平台下，加上同轴布局双电机，导致太占空间。以是在全新别克GL8的插混版本上，通过采取1.5T发动机，为电机腾出更多空间。毕竟，在须要保留离合器构造，掌握复合功率分流的情形下，还要做眼下流行的平行轴电机，难度太大，或者说稳定性太难保障。于是全新别克GL8的油混HEV版本，彷佛选择了一个更大略的思路。即，不纠结电机的问题，直接用大马力发动机，保障整套系统的运行逻辑。
油混HEV版的2.0T发动机，与燃油版的排量没有任何差异。只是由于要更多兼顾高效场景，也便是米勒循环，以是在功率方面调低至155kW的水平。而燃油版的2.0T发动机，最大功率为174kW。当然，全新别克GL8的油电混动车型，理论上还有远超燃油版48V轻混电机马力的驱动电机。详细电机的功率参数，在报告信息中没有得到表示。但肯定会明显低于插混版的160kW水平，这也是发动机舱空间所决定的。
但混动版全新别克GL8的整备质量，要比插混版还轻100多公斤。再加上发动机功率更大，以是即便驱动电机功率缩小，其零百加速能力，该当也能看齐插混版。详细到利用场景中，混动版虽然没有大电池，从而完备规避在城市工况下利用内燃机。但摘掉过去燃油版“油老虎”的帽子，显然是足够的。更主要的是，保留2.0T发动机，搭配上别克自家的复合功率分流技能，其高速性能以及能耗，或将更值得期待。
写在末了：虽然油电混动HEV的本钱会更低，但在现行政策的加持下，全新别克GL8的HEV与PHEV版本，在整车购入的价格方面，终极差距或许并不会太大。但相较于全新别克GL8在PHEV部分限定颇多，且初次考试测验，尺度上也较为克制的表现。新车的HEV版本，或许是那个更能打动传统别克GL8用户的选择。