天津作为中国汽车工业的发祥地之一，在汽车家当发展进程中扮演着重要角色。曾几何时，天津本土车企如天津一汽夏利风光无限，但随着时期变迁，它们逐渐失落去竞争力。如今，天津正努力推动汽车家当转型升级，希望在新能源汽车等新兴领域重振雄风。
天津汽车家当的发展可以追溯到上世纪初，当时一些外资车企在天津设厂，开启了天津汽车工业的。新中国成立后，天津汽车工业得到迅速发展，一批国有汽车企业应运而生，如天津一汽、天津汽车厂等。进入改革开放期间，天津汽车家当进一步壮大，涌现了一汽夏利、天津一汽丰田等有名车企。
上世纪90年代，天津一汽夏利凭借廉价实惠的小型车型，一度风靡全国，成为海内民营汽车企业的佼佼者。随着消费者需求升级，夏利品牌的产品线未能与时俱进，加之管理混乱等成分，终极导致夏利品牌的没落。这警示我们，企业要与时俱进，不断创新，否则就会被淘汰。
进入新世纪，天津汽车家当进入了合伙时期。一汽丰田、一汽大众等合伙企业在天津落户，成为天津汽车家当的国度栋梁。长城汽车等自主品牌车企也加入了天津汽车家昔时夜军。这些车企的进驻，使天津汽车家当规模不断扩大，家当链条日益完善。
近年来，随着新能源汽车家当的兴起，天津把发展新能源汽车家看成为重中之重。一汽丰田、长城汽车等企业纷纭加大新能源车型的投放力度。天津还吸引了比亚迪、小鹏汽车等新能源车企落户，形成了较为完全的新能源汽车家当链条。
天津汽车家当的发展并非一帆风顺。传统燃油车企业的转型步伐较为缓慢，一些老款车型产线已被迫停产改造。自主品牌发展迅速，市场霸占率不断提高，给合伙品牌带来了巨大冲击。如何在新能源汽车领域霸占一席之地，是摆在天津传统车企面前的重大课题。
面对寻衅，天津正在加大政策扶持力度，出台一系列优惠政策，吸引更多新能源车企落户。天津还将新能源汽车家当链作为重点发展方向，着力打造全国新能源汽车家当高地。在政策利好和家当链条日益完善的大背景下，天津新能源汽车家当将迎来高速发展期。
天津汽车家当链条日益完善，吸引了浩瀚车企在当地投资布局。比亚迪、小鹏汽车等新能源车企纷纭落户天津，形成了较为完全的新能源汽车家当链。
以比亚迪为例，该公司在天津滨海高新区投资超百亿元，培植了环球单体面积最大的新能源汽车生产基地。项目分两期培植，一期已于2022年5月投产，设计年产能30万辆纯电动车；二期估量2024年建成投产，届时比亚迪天津基地的年产能将达60万辆。
除了整车制造，比亚迪在天津还布局了动力电池、电机、电控等核心零部件项目，形成了完全的新能源汽车家当链条。这不仅有利于提高产品质量和供给保障，还能降落物流本钱，提高企业竞争力。
长城汽车、吉利汽车等自主品牌车企也在天津加码布局。长城汽车在天津投资超200亿元，培植新能源汽车及关键零部件生产基地；吉利汽车则操持在天津投资100亿元，培植新能源汽车及电池生产基地。
面对自主品牌的崛起，合伙品牌也在加快转型步伐。一汽丰田在天津建有新能源汽车工厂，主攻纯电动和混动车型。该工厂采取了丰田环球前辈的TNGA模块化平台，可实现多款车型的柔性生产。
合伙品牌的转型之路并非一帆风顺。一方面，自主品牌凭借低价上风，在新能源车市场上霸占了一定份额；另一方面，消费者对合伙品牌的认知还勾留在传统燃油车时期，对其新能源车型接管程度有待提高。
为推动传统车企加快转型升级，天津出台了一系列扶持政策。比如，对新能源汽车整车企业给予最高5000万元的褒奖；对动力电池、电机、电控等关键零部件企业给予最高3000万元的褒奖。
天津还将新能源汽车家当链作为重点发展方向，着力打造全国新能源汽车家当高地。目前，天津已初步形成了从上游材料到中游电池、电机，再到下贱整车的较为完全的新能源汽车家当链条。
天津新能源汽车家当链将进一步完善，智能网联汽车也将成为发展重点。
在新能源汽车领域，天津将重点发展高镍、高电压等正极材料和高端石墨、碳硅等负极材料，加快布局电解液和隔膜材料领域，并加快动力锂电池与新能源汽车家当深度领悟。
天津还将加大对智能网联汽车关键部件和系统的研发投入。智能网联汽车须要大量前辈的传感器、掌握器、通信模块等，这些都将成为天津未来发展的重点领域。
除了硬件之外，软件和数据平台的培植也不可或缺。天津正在方案培植智能网联大数据平台和数据交易中央，为车企供应云做事和数据支撑。
天津还将加快布局智能网联汽车充电举动步伐。目前，天津已在区域开展光充储一体化、小区域绿色微网等试点，未来将进一步扩大试点范围，为智能网联汽车的发展夯实根本。
天津正在加快构建新能源和智能网联汽车百口当链，为传统车企转型升级创造良好环境。但传统车企也要主动作为，加大研发投入，提升自身实力。
一方面，传统车企要加快新能源车型的研发和家当化进程，缩小与自主品牌的差距；另一方面，还要捉住智能网联汽车的发展机遇，在关键技能和零部件领域先行布局。
传统车企还须要加强与科研院所、高校的互助，接管高端人才，提升自主创新能力。只有节制了核心技能，传统车企才能真正做到自主可控，在未来的竞争中霸占上风地位。