越野时要时候牢记：速率和动力未必是办理之道。在高下坡时速率都不能太快,要给自己留有处理意外的韶光。
只管即便始终保持四轮着地。不要以为广告中汽车腾空飞越的画面是真实的,那个效果完备可以由电脑制作,纵然是真实的,拍摄广告后车辆大多都得报废。
只管即便避免侧坡驾驶,由于此时车辆重心会发生转移,很随意马虎导致侧滑或翻车。
一、上坡
（一） 爬坡前侦察
不论是爬山还是在越野基地爬坡,它们的技巧和事理都是一样的。这里咱们就先假设是在越野基地爬坡。这里要首先把稳两个问题：一是不要以为坡上有车辙印记,就解释你也能顺着车辙爬上去,由于你的车辆不一定拥有其他车辆所具备的越野能力;二是不要以为山坡那边便是安全的,只要爬上去就能安全下来,在爬坡之前一定要查看地形并做风险评估。
先把车辆停放在安全的地方,然后下车,往坡上走,同时保持眼睛和耳朵要把稳不雅观察其他四驱车。这个安全习气一定要养成,不论是在越野基地还是在野山。由于其他四驱车不一定什么候就会从你意想不到的方向冲过来。以是在你出去侦察时,不仅要将你的车停放在安全地带,担保其他车辆不会碰到你车,同时也要把稳自身安全。
仔细不雅观察地形,是草地、泥地、沙地、碎石路还是松软地面？是干路还是湿路？如果是冬季,是否有冰？这些成分都会影响到你车辆的爬坡能力。
车辙在这里就有用了。沿着较浅的车辙或车轮较明显的印记爬坡,可以防止车辆向旁边偏离而陷入危险田地。
要一贯沿垂直方向攀爬,避免以一定侧斜角度攀爬,特殊是在草地或其他湿滑表面上爬坡。当地面松软或不平时,你要想到循迹是比较困难的,你须要一点额外的动力才能达到顶点。不雅观察前方的障碍物或起伏地面,应时地多给点动力。一旦到达顶点,就要确认可以让你安全下坡的路线,而不是忽左忽右的路线。
（二）靠近角和拜别角
检讨你车辆的靠近角。如果坡道的出发点太陡,车辆的前保险杠或前凸出的部分就会碰到地面并阻挡车辆提高;同样,如果坡道太陡,你的拜别角较小,也会毁坏你车辆的后端部件。
如果爬坡失落败想倒下来,那么较小的拜别角则可能导致你的车辆插入地面,让车辆无法退下来。一辆拥有较长后悬的汽车,它的拜别角就可能有问题,此时最好是选择其他路线或带把铁铲。
（三）避免"钟摆效应"
如果坡道上有坑洞或石头,不要行驶太快否则就会产生"钟摆效应",也便是车身旁边连续摇摆非常厉害。这是由于当一侧弹簧受到压缩后,它的自然反弹力会将车辆推向另一侧,同时又会压缩另一侧的弹簧,然而另一侧弹簧再将车身反弹回来。当车身向上反弹时,这侧的一个或两个车轮有可能失落去附着力,从而导致车辆无法提高。因此,在攀爬坡道时,一定要保持得当的速率,以避免产生钟摆效应。
（四）爬坡速率
爬坡没有固定不变的法则,由于坡道变革太大了,但一样平常来说,爬坡的速率应保持在8~15公里/小时旁边。平顺地踩加速踏板,由于忽急忽慢的驾驶有可能导致车轮打滑。
其余还要把稳,车速也能改变车辆的靠近角和拜别角。如果攀爬时你加速过猛,车轮会往上冲而车身差不多仍保持在原来位置,那么就会造成前悬架的弹簧压缩,这样就会使靠近角减小;然后车辆开始攀爬,重量开始后移,这样会帮助被压缩的前弹簧开释、反弹,进而压缩后悬架的弹簧从而使拜别角也减小。更主要的是,这样会减小前轮的下压力,从而减小前轮的抓地力乃至使前轮打滑。以是还是那句话：尽可能慢,当快则快。
（五）到达坡顶
在过坡顶时还要把稳车辆的纵向通过角。对付长轴距的越野车来讲,其纵向通过角较小,当到达坡顶时,它的车底部有可能会打仗到地面,从而可能造成托底。
到达坡顶后,不要立即松开加速踏板,只有前轮到达坡顶后才可稍松加速踏板,以降落速率,但此时也不要完备松开加速踏板,由于还必须让车轮到达坡顶,而且你还不能就让车辆停在这里,要将车辆停在相对水平的地方,以便你下车查看下坡的安全路线。
记住千万不要将车辆停放在山谷底部，也不要将车辆停不才坡的出发点或终点,否则其他车辆在攀爬同一个坡道时可能会造成碰撞。
二、爬坡失落败
（一）失落败缘故原由
如果你由于失落去抓地力而不能到达坡顶,请踩着制动踏板不松开,检讨前轮指向是否正派然后挂倒档,并利用发动机制动逐步倒下坡。
如果你被迫停在坡道上的任何一点,这大概是由于两大缘故原由：
1、由于失落去抓地力而使车轮打滑,也便是说在轮胎与地面之间没有足够的摩擦力使车辆保持提高,为此你须要更多的动力使你摆脱困境。但也请记住,更快的速率也会使事情发展得更快因此你必须确信你所做的决定是精确无误的。
2、失落去动力或没有足够的速率,也便是说可能是发动机熄火或动力不足。
（二）不要惶恐
如果你确实停滞了提高但发动机仍在运转,不要惶恐,也不要踩离合器踏板,而是要牢牢地踩住并保持着制动踏板,挂上倒档,检讨前轮指向是否正派,不雅观察车后方并确认后面道路清晰,由于有时其他车手可能正驾驶车辆紧随着你爬坡。
现在,仍旧要牢牢地踩着制动踏板不动,逐步放松离合器踏板到接合点,此时你应觉得到离合器盘开始被带动。然后抬起制动踏板并且同时抬起离合器踏板,在发动机制动下车辆会逐步倒下山坡。
在全体倒车过程中,你要一贯从后视镜中不雅观察并查看周围情形,确认你是沿直线并且是你刚上来时走过的路线倒下山坡。
在从坡上倒车时,如果坡道有些滑溜或抓地力较低,致使车轮因发动机制动而被锁去世(也便是不迁徙改变了),此时可以稍踩一下加速踏板,使车轮重新得到抓地力,然后再逐步放松加速踏板,重新回到发动机制动状态。
根据倒档变速比的不同,车辆此时可能会有一个短暂的倒退,但不要试图去踩离合器踏板,而是让车辆在发动机制动下逐步倒下坡道。
如果你驾驶的是一辆自动档四驱车,那么环境可能会有所不同。此时你要牢牢踩着制动踏板,并且重启示动机(当然你要先选择N位或P位才能起动)后面的操作就和手动档四驱车差不多—挂上倒档,检讨车后方情形,保持车辆正派方向,沿着刚才上来的路线逐步倒下坡道。
三、建议
1、不建议试图攀爬带有侧倾角度的陡坡。但如果你没有其他路线可选择,则要尽可能缓慢而精准地驾驶,轻踩加速踏板,温顺地打方向盘,选择低速四驱(4L)下的得当档位以减小车轮打滑或滑落的可能性。
2、再次强调：上陡坡一定要迎着坡上,切不可侧向行驶,否则一旦车轮打滑就可能导致车辆侧翻滚,后果极其严重。
3、如碰着上坡中途动力不敷无法连续提高,可立即愣住并挂入倒档,利用发动机的牵阻力,合营点刹,保持方向盘正派,逐步退回到坡下。
4、当车辆托底时,可在前轮后面垫充石块或其他可以利用的东西,然后倒车,即可让车辆摆脱困境。
5、当滑落是不可避免的时候,希望你碰着的只是暂时的失落控,但不要试图去踩离合器踏板,由于这将是非常危险的驾驶,可能会造成车辆更加失落控。为了从这种滑落中摆脱出来,你要温顺地将方向盘转向滑落方向并且抬起加速踏板。如果此时猛打方向盘或踩加速踏板,只会使车轮更加失落去抓地力,并且使你的滑落速率更快更猛。如果你能让车辆停到某个位置,那么你就能将车辆安全下到坡下,然后就万事大吉了。