坐过公交车的朋友都碰着过，老司机在那边「嘁嘁嘁嘁嘁」这么刹车。高速须要急刹的时候，一脚刹车到底就可以了，只有两种情形才须要点刹。
这就跟小时候下雨出门穿了雨鞋是一样的，瞥见路上有水，你直接踩好了，但如果碰着水坑，你还是绕开比较好。
一样平常情形，一脚到底就可以早期的车没有ABS，一脚刹车效果差急刹车须要点刹，实在是过去的说法。
早期的时候，它是没有ABS防抱去世系统的。你踩刹车，踩去世了轮胎，它直接锁去世、停转，不会转了，然后在路面上滑了。
这个时候，轮胎只受到轮胎和地面两个界面，相互粘连而产生的滑动摩擦力了，就相称于1块橡皮在纸上面平移一样了。
它不只是刹车效果会差，而且还随意马虎侧滑、甩尾，乃至翻车，不好掌握，很危险的。
须要点剎来增大滚动摩擦力以是，你就须要点刹了，轮胎一边滚动，一边减速，来提高制动的效率。由于滚动的时候，轮胎上面和凹陷不平的路面，它相互会打仗，产生反向的推力。
那么，在轮胎滚动的过程中，它的形变从圆的变成扁的，和地上压的一个过程，它也是随着滚动位置在转移的，这个也会产生阻力。
以是，综合下来，滚动摩擦力，它反而是会更大。
就我们刚才说的橡皮，你在纸上面平移，「滋」这么拉过去，摩擦力并不是很大，你擦起来是比较轻松的，擦橡皮。你让它滚起来擦，翻跟头擦，累好多。你可以去试试看。
现在的车基本上都配备有ABS但是现在的家用车基本都有ABS了，你一脚刹车踩到底，就可以最快地刹住车子了。
水清木华研究中央，《 2017-2021年中国汽车ABS行业研究报告》，它说，现在中国乘用车ABS系统的装置率已经超过92.5%了。
只有像比亚迪F0、长安奔奔、奇瑞QQ这些最低配的车型才没有，它的中配、高配也都有了。
ABS会自动点刹，一脚到底刹车最快ABS实在便是车子在帮我们踩点刹了，不用我们剧本身来了。
它是根据车轮转速传感器的监测数据，自动打算滑移率，然后通过脉冲旗子暗记来调控刹车的油压。刹太重了，就减压，刹太轻了，就加压，把滑移率始终掌握在20%。
而且，自动点刹的速率可以每秒10次以上，比我们自己踩的速率可是要快多了。以是说急刹车的时候，直接一脚刹车踩到底，交给ABS就可以了。
这跟用软件电脑杀毒差不多的，你点一下开始就好了，其他的都是自动的，你还能知道哪个文件有毒，哪个文件没毒。我又不是工程师，对不对？
哪些情形先点刹更好不过有两种分外的情形，须要点刹。
后车跟车比较近，要用点刹提醒后车第一种，便是后车跟得比较近。
华东交通大学有一份《汽车刹车灯的性能提升与运用研究》上面说，目前的刹车灯存在毛病，刹车的力度，它是没有办法从刹车灯上看得出来的，要么不亮，要么就亮。
如果说，后面那个车子跟得比较近，你就要点刹来提醒一下。
即是说是你红灯按掉、亮，按掉、亮，看起来像闪烁一样，提醒后车，避免被后车那个哥们给追尾了。
那么，这个东西到底有没有用？也有科学证明的，便是你点刹，刹车灯在闪，它是可以刺激到人眼球的睫状肌、感光细胞，让它们来回调节，随意马虎引起后车司机的警觉的，有生理依据。
就好比，一个人是轻轻地一贯在那边推你，你没什么觉得。但是我一拳一拳地揍你，“你干嘛？”，是吧。
贵的车子才有紧急制动提醒系统ESS虽然，部分厂家专门配置了紧急制动提醒系统ESS，就车子在高速急刹的时候，后面刹车灯会以 「抓抓抓」每秒3次的频率闪烁，警示后车。
但是这个别系和车道保持、并线赞助差不多，它不是安全配置的必要项，只是加分项。一样平常是贵的车子才会有。
比如说，飞度只有顶配和次配的车子才有ESS，托钵人版就没有了，对吧？
路面湿滑或者不平整，也要用点刹还有，如果路面湿滑，或者不平整，也有可能要考虑点刹。
刚才说的ABS，它根据车轮实时滑移率来调控刹车力度。
但是路面上雨、雪、坑，车轮滑移和形变的颠簸幅度就很大了，它就算不过来了，会滋扰ABS对路面的识别的，刹车也会不猛。
这个时候，我们可以考虑自己来点刹来两次。
这个和自动停车道理差不多的，车位环境比较繁芜了，它就倒不进去了，就傻了，对吧？普通的一样平常的都没问题。
总结一下，一样平常情形，高速急刹，一脚踩到底，只要你车有ABS，就可以了。
但如果你背面有个哥们随着你，或者说是路面湿滑、不平整的，在那边颠的，你还是点两下会比较好。
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