第1， 关于合规合法的问题，针对刹车总泵，只要在担保车辆行驶安全，又能提高制动力的这些升级改装都是合法的。
第2， 理解需求。为什么要改装升级刹车制动总泵呢？缘故原由很大略，由于我们要提升刹车制念头能，全体刹车制动系统中非常主要的一个部件便是刹车制动总泵，在升级了刹车卡钳分泵，油管钢喉，刹车片，刹车盘等部件之后，那么自然而然就想到了制动总泵了。任何改装升级都是要循规蹈矩的，不是一挥而就的，在升级了那么多刹车系统的部件之后，如果仍旧觉得刹车制动力不敷，或者脚感不佳，那么可能要考虑的一个成分便是刹车制动总泵对付刹车油的压力支撑是否不敷，从而导致的制动力脚感不佳的问题了。以是，大部分改装刹车总泵的案例都是涌如今一些不上路的赛车身上，而涌如今我们民用车上面的情形真的屈指可数。下面我们将会大略先容一些刹车总泵的事情事理和浸染，来帮助我们回答为什么要升级刹车总泵的问题。
第3， 刹车制动总泵的事情事理和浸染。刹车总泵是油压刹车的紧张合营部份，其上面有储蓄刹车油的槽池，下方是汽缸内配有活塞。活塞是在缸内受刹车踏板再经推杆起浸染，将缸内的刹车油压传至各轮分泵，从而达到刹车制动效果。以是，在这里，我们须要关注的便是刹车总泵的对付刹车油压的产生是否足够了，压力的大小，直接决定了对付各卡钳分泵的压力，也便是刹车制动的推力是否足够。
以是，我们说一下几种情形，这些情形下可能是由于刹车制动总泵的问题导致的。
首先，刹车偏软，当踩下制动的时候，如果觉得制动的质感明显偏软，并且连续踩下刹车的稳定性有所低落的话，那么便是有可能总泵的压力效应不敷导致的的。当然，也有可能是有可能便是总泵、分泵活塞密封不良，或者制动管路某个地方涌现分裂，导致漏油的情形。如果没有漏油，那么便是总泵压力不足了。
其次，刹车踏板不回位或回位慢：如果踩下刹车踏板之后，踏板既不升高也没有阻力的话，便是所说的刹车不回位征象。这时候就须要检讨一下，总泵、分泵零部件是否涌现破坏。其次导致这个征象涌现，也有可能是缺失落制动液或者发生漏油的情形。
还有，刹车偶发性的制动力溘然低落，瞬间失落去制动力，导致这个征象发生的问题，极有可能是刹车制动总泵罢工了，破坏造成的。
再有，小马拉大车。便是那些小车，微型车，原厂配置的刹车制动总泵就非常小，由于事情的情形不须要那么大油液压力的总泵，以是，在某些极度车主对这些小车，微型车改换了大六活塞之后涌现的明显制动力不敷。
说了这么多，包括集中情形，实在，我末了最想表达的便是，刹车制动总泵，在正常情形下，不论是否升级了大卡钳分泵，基本都不会涌现油液压力不足，导致的刹车无力，脚感不佳的情形，基本都是总泵涌现了问题或者油路透露引起的问题。除非是一些特殊小的小车，非要升级一套大六活塞，原厂配置的总泵实在是压力太小，导致的大六活塞的油液压力明显不敷的情形，太极度了。还有便是一些车辆出厂时的设计毛病了。
第4， 几个情形。估计各位车友们通过各种论坛的各种帖子也能理解到，改装升级制动总泵的情形，大多是这样的。
大众高尔夫，升级高尔夫R刹车总泵。迈腾升级R36刹车总泵。还有一些小品牌小车型升级同厂高端车型的刹车总泵的案例。在这里请忽略赛道用车的升级情形。
针对这类改装升级需求，我个人认为须要慎之又慎，如今汽车家当的发展已经今是昨非，对付全体汽车科技类运用已经非常高端，刹车总泵跟ABS，等各种电子刹车电子车身稳定系统都有着千丝万缕的联系和协同做功，真的不是二十年前我们玩儿日本车，玩儿漂移的时候，随便改，随便弄。
末了，我要说的就一句话，在没有涌现什么症状的情形下，请不要惦记刹车制动总泵。
好了，本日的这个小文便是这么多内容了，感谢车友们耐心看完。