首先来说外不雅观，丰田亚洲龙的外不雅观并没有选择激进的设计，依旧延续了传统的设计风格，整体非常的耐看和大气。车头进行了下压处理，看起来更具有运动感。凸型的进气格栅充分的保障了发动机的散热，还有银色的镀铬饰条点缀。LED大灯组的形状有点靠近于平行四边形，内置有LED白天行车灯，在底部中网的内侧还有两个前雾灯，可在大雾景象下供应更好的照明，提高了安全性。
丰田亚洲龙的尺寸是它的一大亮点，长宽高是4990×1850mm×1450mm，轴距达到了2870mm，整车的质量为1595kg，前后轮胎规格为235/45 R18，行政级别的车身与运动感的外不雅观搭配起来一点都不突兀。侧面的线条紧张起到润色浸染，使其看起来更加的壮实，整体上呈现出一个前低后高的运动姿态。为了让这辆车看起来更加的年轻化，尾部也是采取了贯穿式的尾灯，挂车牌的周围向内凹陷，让车屁股看起来更加的敦实和立体。
内饰的设计在传统设计上加入了科技化的设计，这款配置给到了真皮的方向盘，比塑料材质手感更好。并且支持高下＋前后4向调节，12.3英寸的全液晶仪表搭配上10英寸的HUD投影，让驾驶者更加专注于驾驶。中控台上直立着一块12.3英寸的中控屏，为了增强车内的操控感，保留了一些机器按键，并且采取了机器挡把。带有手机无线充电功能，第二排也有空调出风口，夏天后排也会更加凉爽一些。车机采取了高通骁龙8155P智能芯片，12G的车机内存，128G的车机储存，运行速率和储存空间都是不错的，操作起来也会更加的顺畅。智能化配置上，丰田亚洲龙采取了Totota Safety Sense赞助驾驶操作系统，前后驻车雷达、倒车影像、巡航系统一应俱全，提高了行车的便捷性。
座椅采取了真皮和仿皮混搭，主副驾驶也都带有座椅电动调节，坐垫的长度也很得当，对我178cm的身高来说并不短，座椅的舒适性也很不错。前排是标配了座椅加热功能，这款配置对北方地区比较友好。第二排座椅可以将其放倒，增加后备箱的空间。坐在主驾驶位置并调度好座椅后，头部间隔车顶还有9cm旁边的间隔，来到主驾驶后方我的腿部空间大概有17cm旁边的间隔，然后第二排的扶手箱还配备了杯架，放个奶茶、饮料什么的都挺方便。
虽然现在的新能源汽车对燃油车市场产生了不小的冲击，但还是有些人喜好发动机带来的机器感。丰田亚洲龙采取了2.0L的4缸发动机，发动机的最大马力可以达到174Ps，峰值扭矩可以达到206N·m，官方给出的极限车速可以达到205km/h，个人预估百公里加速韶光该当在8秒旁边。
说一下我的驾驶感想熏染吧，由于这辆车利用了仿照10挡的CVT无极变速箱，以是整体开起来是非常平顺的，底盘采取了前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，底盘调校是比较舒适的一个类型，是一台比较适宜家用的车。由于是自然吸气发动机，以是转速上去了功率和扭矩才会提升，不过猛踩一下油门还是可以感想熏染到推背感的，在城市内通勤的话由于转速很难提升上去，以是开起来会比较肉，不过好在变速箱在变挡过程中险些没有抑扬，那么在市区开的话舒适性就非常高了。在经由像减速带这样的小突出时，底盘的过滤效果很不错，如果再颠簸一些可能就有些不舒畅了。那么这辆车的操控性还是很不错的，尤其是在转弯的过程中，整辆车的稳定性让我挺满意的。
由于丰田亚洲龙的发动机有VVT-iE技能，以是会更加的省油。在市区开的话油耗大概在百公里8L旁边，上了高速基本上能坚持在百公里6L旁边，当然详细的油耗也看自己的驾驶习气。那么60L的油箱容积也为长途续航供应了保障，带着家人旅游也能完成。
丰田亚洲龙这款车在路上还是有着不小的辨识度的，不管这天常平常通勤还是家用都能知足，而且这个价位买到一台靠近5米长的B级车，性价比挺高的了。