首先来说，发动机下护板确实有保护底盘和发动机的浸染，但不同的车型，实在也不一样，不是每一款车都适宜加装，特殊是那种铁质的或者合金的下护板。由于现在咱们的普通家庭用车，底盘下托架紧张分为两种类型的，一种为全框式的，另一种则是半框式。
全框式的下拖架一样平常都是四边形的，发动机的四周都有托架，前后都设计有支撑点来固定发动机和变速箱，当这种全框式的汽车底盘发生剐蹭碰撞的时候，前侧的拖架由于特殊结实，以是能有效的减少对发动机和变速箱的破坏，算是非常“良心”的一种设计。这种全框式的拖架如果装一个铁的或者合金的下护板，一样平常都没啥大问题，只要把稳别涌现磕碰变形，避免产生共振就可以。
但是改换的时候还是只管即便选择留有换油口的，避免到维修店做保养时，由于须要全体拆卸而被收取过多工时费，而且频繁拆卸也随意马虎导致固定螺纹破坏不好固定，后期涌现异响的问题。
而另一种半框式的下托架呢，就要大略多了，一样平常都是呈半月形状的，在发动机前侧，乃至包括旁边两侧都没有拖架，发动机前面便是一个悬空的状态。
像很多日系车和大众车，基本上都是这种半框式的底盘构造，这种车型如果你想要给它加装一个铁护板，那发动机前面没地方固定，以是只能给安装到前水箱框架上面，但很多车型偏偏这个水箱框架又是塑料材质的，特殊易碎特殊脆，万一碰到路况不好，底盘被剐蹭到了，就有可能会把车辆的水箱框架给拉折或者破坏水箱，我平时修车也见过很多这种情形，以是特殊不划算。
以是你如果平时开车跑城区路况比较多，车辆底盘还是半框式的下托架，那就没必要去加装铁护板了，由于原车一样平常也都会配有一块塑料的，虽然说比较薄，但是应对轻微的剐蹭或者阻挡一些碎石灰尘也够用了，以是呢就没必要再去加装。
反之如果你常常开车跑村落庄土路或者工地，路况确实太差了，那也建议你只需加装一个塑料树脂的下护板就行了，毕竟比较铁护板韧性要好很多，在碰着剐蹭时不随意马虎拉坏水箱框架，而且不会挤压变形，不像铁护板用久了会产生共振异响，特殊的烦人。
其余也有很多朋友，会担心发动机装了下护板往后，影响但发动机的散热，这一想法呢实在就有点多虑了，由于我们汽车的发动机紧张靠的是防冻冷却液和机油来散热，正常情形下已经足够用的，以是说大可不必担心会有影响。
末了还有一个说法，便是金属发动机下护板会影响安全的问题，网上也有很多博主科普过，说这个车收到撞击时，发动机须要下沉避免顶向驾驶室对人造成侵害。这种说法从某种情形下来讲确实存在，但是并不很严谨，由于会受到碰撞物体、高低角度、车速、环境……等诸多成分的影响，以是倒不必过于纠结这个问题。
总之大略来说便是金属材质的发动机下护板，并不适宜所有的车型，像下托架是半月形的车型，如果装了铁护板，小剐蹭时发动机油底壳本来就碰不坏，但确有可能把水箱框架给扯坏，这个换起来可要比油底壳用度贵太多了，以是说得不偿失落。大家一定要根据自己的用车情形来决定是否安装或者选择材质。
来源：一修聊车