近日，国家标准《新能源汽车运行安全性能考验规程》（简称“《规程》”）发布，将于2025年3月1日正式履行。该标准将成为新能源汽车年检的考验标准，《规程》不仅适用于纯电动汽车，也将适用插电式稠浊动力（包含增程式）汽车，估量会对全国2472万辆新能源车车主产生影响。
新规最大的变革是，动力蓄电池安全充电检测和电气安全检测成为必检项目。同时，还将对驱动电机、电控系统以及用电安全等安全特性进行检测。
公安部最新统计数据显示，截至2024年6月尾，我国新能源汽车保有量已达2472万辆，占汽车总量的7.18%。在此背景下，为新能源汽车“量身定制”体检方案，将有利于推动车辆隐患排查，防患于未然。
《新能源汽车运行安全性能考验规程》公示信息。图源|全国标准信息公共做事平台
《规程》的新变革：电池充电温度成必检项
相较传统燃油车，新能源汽车新增了动力电池、电机、电控等部件，以往的年检标准并不能有效检测新能源汽车核心部件的运行工况。
根据现行的汽车年检标准《机动车安全技能考验项目和方法》，对包含新能源汽车在内的载客汽车年检，紧张考验内容包含了车辆外不雅观、安全装置、底盘和制动等部分。对付传统燃油车，能够较为准确地判断是否能够安全上路行驶；但对付新能源车辆，影响车辆安全核心的三电系统并未得到有效排查。
新增的考验项目。图源|《规程》
按照新《规程》哀求，新能源汽车的动力蓄电池安全充电检测和电气安全检测将成为必检项目。对付营运新能源汽车而言，充电和放电时动力电池的温度和电压都将成为检测项目。
在以往新能源汽车事件中，“热失落控”每每是车辆自燃的紧张缘故原由。个中，充电期间的动力电池“热失落控”尤为频发。这是由于车辆电池管理系统（BMS）不足精准，导致车辆在充电过程中引发“过充”，进而可能引发车辆电池发生热失落控而导致。
在《规程》中，对付搭载磷酸铁锂电池和三元锂电池的车型，明确哀求充电最高温度分别不超过65℃和60℃。该温度限值符合动力电池事情温度合理区间，也远低于电池系统“热失落控”的临界温度。
此外，在《规程》中，还将新能源汽车的驱动电机温度、电机掌握器温度和DC/DC变换器温度列为可选考验项目。这对付车主理解车辆康健状况，勾引车检企业储备干系考验设备，降落车辆自燃风险有主要意义。
推动新能源汽车保价合理化
二手车残值估价将有据可循
近年来，许多新能源汽车车主反响，新能源车保费不仅高于传统燃油车，乃至在没有脱险的情形下也涌现大幅上涨。乃至许多车型因车企经营困难，零配件价格飞腾，涌现了保险公司拒保商业险的环境。
在车主普遍认为新能源汽车存在保费价格高、续保难等问题时，多家保险公司在自家财报中透露新能源车险业务亏损严重。许多保险行业内人士认为，新能源汽车年检对三电系统的故障排查不到位，可能导致新能源车赔付率上升。此外，风险评价体系的不完善，也是双边都不满意的主要缘故原由。
多家保险公司也曾呼吁，对存量新能源汽车三电系统实行定期年检。中国保险行业协会还曾在2023年9月发布《新能源汽车保险事件动力蓄电池查勘检测评估指南》标准，希望在行业领域建立有关新能源汽车风险评估的有效机制。
在开展新能源车险业务中，各家车企都开始逐步建立新能源车险保费风险因子和计价模型构建，但由于新能源车型更新迭代快、发展韶光短，许多险企缺少较为完善的新能源汽车的干系数据。在《规程》履行后，对付海量车型和不同利用场景的新能源汽车三电系统都将进行完善的检测和故障数据网络。干系数据将成为险企车险计价模型中的一部分，对付详细车型和不同利用场景的车辆保费报价将更加趋向合理。险企也将收成更加稳定和可靠的合理收益。
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来源： 北京交通广播