被拍时，测试车辆前备箱处于开启状态。由于间隔较远，无法判断前备箱深度如何。
当然，真正储物空间还是在车尾。此前，凯迪拉克曾用官图展示了Celestiq后备箱区域，用料相称讲求，采取大量皮革包覆，细节之处配有金属拉丝装饰。先前凯迪拉克公布了Celestiq的预售价格，并不便宜，高达34万美元起。以是，角师傅认为前备箱也会有一些翻毛皮革包覆，不然对不起这价格。
目前，凯迪拉克Celestiq已经在美国通用汽车工厂生产，这次无伪装测试该当是路试阶段中的末了一个环节，用于新车认证与注册。去年，凯迪拉克Celestiq已在美国地区开启预定，估量首批客户将在2024年春季完成交付。
凯迪拉克Celestiq是基于通用汽车奥特能平台架构打造，搭载前后双电机，系统总功率为447千瓦，电池组容量为111kWh，估量美国EPA工况下纯电续航482公里。新车支持200kW充电功率，10分钟即可补能130公里。
座舱方面，凯迪拉克Celestiq配有通用当下最新的55英寸曲面大联屏，同时前挡风玻璃一贯延伸至后排车顶，让前后排拥有极高的通透度。音响系统来自AKG，共配有38个扬声器单元。此外，新车还首次配备通用汽车Ultra Cruise智能驾驶赞助系统，可在美国95%的道路上实现自动驾驶功能。
末了，凯迪拉克表示这款车拥有极高的定制化做事。在去年夏天，第一批买家还被凯迪拉克约请参加新车解释会，每一台Celestiq的客户都能享受到一对一随叫随到礼宾做事，并且凯迪拉克设计师亲自为客户挑选配置，因此，世上不会有两台一样的Celestiq。
说到这让角师傅遐想到了劳斯莱斯，对了！
劳斯莱斯首款纯电车型闪灵在北美地区的起售价为44万美元。