[懂车帝原创 产品] 奔驰新一代G级首发至今已超过三年韶光，不过性能在普通版车型之上的G级4×4²依然“坐在”老平台上，随着新一代G级4×4²原型车测试谍照曝光，这款车显然间隔推向市场不会太远了。外媒显示，新一代G级4×4²将于今年年底前发布。
严格来说，G级4×4²更像是一款“官改”车型。在普通版G级根本上，新车通过换装门式车桥，使其底盘离地间隙和车身高度大幅增加，让G级4×4²在通过性和颜值上均有所提升。当然，新一代车型同样保持这样的升级手腕。
老款G级4×4²前悬架
新G级4×4²原型车前悬架
不过有所不同的是，从原型车底盘可见部件来看，新车疑似换装了铝合金前悬架下掌握臂，前减振器安装位置比较老款车型也有所变革。因此从当前原型车底盘构造判断，新一代G级4×4²在悬架轻量化方面有所提升，并且前悬架构造也有所升级。
除底盘部分调度，全新G级外不雅观细节元素与目前在售G级基本同等，包括带有圆形LED光源的白天行车灯等。此外，新车附加后保险杠取消了不锈钢双管设计，利用全新玄色钢制矩形后杠，并进行了轻量化打孔处理。车身附件部分新增车顶行李框、尾部爬梯和外挂备胎。
编辑点评：
外媒表示，新一代G级4×4²有望被划归到梅赛德斯-AMG子品牌下，不过目前尚未得到官方确认。若真是如此，新车无疑会在性能方面得到加强，估量售价比较老款也将水涨船高。从老款车型产品形态来看，G级4×4²进行了一系列硬件提升，包括昂贵的碳纤维宽体轮眉等在内，使得该车并非一款可以放手“豁车”的产品。纵然有一身套件加持，但更多是在公路上表示不同于普通G级的高等感，而不是真正的越野。
以新一代车型来看，从底盘轻量化到更多实用型车身套件的利用，新车或将比老款车型更加看重“实战”，这无疑比老款车型更具吸引力，不过限于伪装，四轮轮眉是否连续利用碳纤维材质目前还不能确定。当然也可以预见，G级4×4²依然不会是G级的走量车型，不过它的涌现便是强大背书，让外界看到G级“上限”在哪里，这或许便是它存在的意义。
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