日产风姿的第二代A32型，曾是沿海一带城市街头常见的中级轿车，而这款车型，拜日产的“国际化”身份，还衍生出了一名韩国表亲，也便是1998年3月出身的韩国三星SM5初代型。
↑ 日产风姿二代/Nissan Cefiro A32，上图为1994-1997年间出厂的前期版。
从出身年份看，三星SM5要比风姿A32型要“年轻”4年，并且，在它推出同年年底，后者已经开始换代至A33型。而SM5的车型代号，也从原型车A32变成了KPQ。
韩国三星给SM5安排有三款动力，分别这天产VQ系列的2.0升、2.5升、3.0升V6汽油引擎，尾标分别对应SM520V、SM525V、SM530L，这三款动力也在风姿A32上涌现，但SM530L产量极低，仅有11台，只是作为三星集团高层人士座驾进行出产，配置会更高一些。
三星SM5初代的外不雅观，更像是风姿A32型的北美版——千里马Maxima A32，例如前脸的圆角会显得更多。并且，它只在韩国市场出售，并没有引进海内发卖过，但还是有小批量被韩商或外交职员带入，成为海内街头的罕有车型。
↑ 由@Mr.纳西 拍摄，一台悬挂上海郊区车牌的韩国三星SM5初代/Samsung SM5 A32，是一台1998-2001年间出厂的
↑ 从侧面看，韩国三星SM5 KPQ型的侧面，就跟日产风姿A32型基本同等。
↑ 它的车尾，以全红的贯穿式灯具示人，尾标呈现“SM525V”字样，代表搭载2.5升V6引擎。
三星SM5初代KPQ型在2002年进行中期改款，前脸与车尾有较大的改动，终极在2005年初停产，被二代EX1型取代，而SM5二代，则是天籁初代J31型的换标版本。
↑ 其余一台三星SM5初代，为2002-2005年间出厂的后期版，由@Grayson-Guo-TSI 拍摄。
● 拓展
韩国三星汽车出身于1995年，是三星集团旗下汽车品牌，从出身之初，该品牌就与日本日产汽车达成技能互助协议，引进日产汽车的干系技能进行“国产化”生产，继而有了轿车三星SM5、小卡车야무진SV110、卡车SM510/SM530等格局。
↑ 2002-2005年款的韩国三星SM5初代后期版。
↑ 日产天籁换标的韩国三星SM5二代前期型/Samsung SM5 EX1。
↑ 2007-2010年款的韩国三星SM5二代后期版“新印象”/Samsung SM5 EX1 뉴 임프레션。
千禧年前后，伴随着日产被法国雷诺收购，韩国三星汽车的乘用车部门也随之被接管入大集团，而商用车部门则走向破产。如今，韩国三星汽车依旧在线，并在2022年去除“三星”名号，正式更名为“雷诺韩国汽车”。
最近该品牌推出的新车名为XM3，是雷诺阿尔卡纳（Renault Arkana）的韩版车型，2022款车型新增有H4M型1.6升自吸油电混动系统。
↑ 2020年开始投产的韩国三星XM3/Samsung XM3 LJL/르노코리아 XM3。
（完）
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