最近，有多个城市官方宣告将在7月1日提前履行国六排放标准，一韶光，市场气氛和用户心情因四处发散的国六信息变得紧张起来。国六时期真的已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技能路线有什么差异？将会对终端用户产生哪些影响？本文以问答的形式，对上述问题进行了梳理和解答。
国六为什么要分a和b？
答：商用车履行国六紧张依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及丈量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及丈量方法（中国第六阶段）》，前者紧张针对总质量小于即是3.5t车型，后者则针对总质量3.5t以上车型。
国六排放限值哀求同样分为两部分：国六a和国六b。前者相称于目前正在履行的欧六C，被视为国五到国六b的过渡；后者相称于2020年履行的欧六D，靠近“欧七”水平。
之以是采取两个标准，紧张是考虑到中国商用车市场的实际，增加过渡期，不搞“一刀切”，让不同地区根据自身情形分步升级。
国六到底什么韶光履行？答：轻型车分两步履行：2020年7月1日，逼迫全面实行国六a排放标准；2023年7月1日，逼迫实行国六b排放标准。
重型车分四步履行：第1阶段，2019年7月1日燃气汽车实行；第2阶段：2020年7月1日，在城市内运行的公交车、环卫车等城市车辆实行；第3阶段，2021年7月1日，重型柴油车全面履行国六a；第4阶段，2023年7月1日，重型车将全面逼迫实行国六b排放标准。
在最新公布的提前履行国六地区中，除北上广深几个一线城市是提前履行国六b外，其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年履行，对商用车总体市场影响不大。
国六增加了哪些配置？答：比较国五，国六排放标准紧张是对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，以是在技能方案上紧张增加的是可以降落这两项污染物的后处理系统。
国五升级时发动机缸内技能已经升级，以是到了国六阶段，发动机缸内技能变革不大，共轨系统的喷射压力有所提高。紧张变革是在后处理系统方面。
国五阶段轻型和重型商用车技能方案不同：前者常日采取SCR或者DOC（氧化型催化转化器）+DPF（颗粒捕捉器）技能，后者则紧张采取SCR技能。
在国六阶段，轻型和重型柴油车的技能路线基本相同：EGR（非必须）SCR+DOC+DPF+ASC（氨逃逸催化器，非必须），个中，SCR+DOC+DPF为必需技能。
EGR和非EGR到底怎么选？答：目前在国六阶段紧张有EGR和非EGR两种技能方案，双方终极都是要办理氮氧化物排放。
EGR便是废气再循环技能，通过EGR阀将燃烧后的废气经由中冷后再次引入缸内燃烧，一方面是为了实现充分再燃烧，另一方面，通过废气加入后，会减少新鲜空气进宇量，缸内燃烧温度降落，从而抑制氮氧化物的天生。
非EGR技能，便是不采取EGR，通过后处理技能在后端办理污染物排放问题，常日因此加大SCR喷射量来实现。由于SCR的浸染便是在尾气后处理器中喷射尿素，将氮氧化物还原为氮气。
EGR的上风是技能比较成熟，事情状态稳定，不敷之处是经济性和动力性略有影响，车辆冷却系统相对繁芜，增加了本钱。
非EGR技能的上风是发动机支配大略，没有EGR本钱，动力和燃油经济性好，但后期尿素利用量会增加，而且对后处理系统性能哀求比较苛刻。
国六车型对车主有哪些影响？答：在外不雅观上，国六车型最直不雅观的变革是，轻型车的筒式消音器长度增加，重型车的消音器体积增加。尤其是国六重卡，车架侧面的空间被压缩，很多底盘都都进行优化支配，将尿素箱和电瓶位置调度，这样才能利用更大的油箱。
由于后处理装置利用了很多贵金属和分外材料，而且增加了很多线束与传感装置，再加上ECU掌握策略的变革，以及发动机本体的技能升级，导致国六车型价格均匀有1万-2万元的增加。
在国六车型利用方面，一个明显的变革是增加了DPF再生功能。DPF的浸染是捕捉尾气中的颗粒物，随着事情韶光增加，滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，影响动力和经济性。
这时候须要通过再生来打消滤芯上的颗粒物，常日都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。很多车辆采取了自动再生设计，不须要驾驶员干预，但如果是手动再生，当仪表涌现再生旗子暗记提示时，驾驶员须要停车进行手动再生操作。
本文特约作者：商车邦
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