而每一辆被废弃的经典车背后，都有属于它的一段分外故事。而这辆车的创造者，沉迷于这种谷仓创造带给自己的惊喜和神秘，据理解，当他在村落庄驾车时每次经由古老屋子时，都会不由自主的往里面看看。
但有的时候真的会有令人惊奇的创造。据理解，从1975年到2005年，几台汽车被一贯存放在美国肯塔基州路易斯维尔附近一座看上去相称古怪的白色屋子里，一台1969年红白配色的道奇Daytona悄悄地睡在里面，在里面睡了30年。
两个声名散乱的兄弟为了阔别人们的视线，把这台罕有的美式肌肉跑车藏在这里,同时还有一台雪佛兰皮卡、一台庞蒂亚克Safari和一台1969年的雪佛兰科迈罗Z/28，当时他们从一位名叫厄尼·宾厄姆的年轻名流手中夺得了这辆外不雅观有些受损的道奇Daytona。
而这辆车的背后也拥有类似福特GT40在勒芒（Le Mans）大赛中击败法拉利的传奇故事。60年代，福特一贯是纳斯卡比赛的常胜将军，当克莱斯勒看到福特在纳斯卡赛场上大展技艺后，也哀求工程师设计一款强大的发动机参加比赛。
1964年，普利茅斯426立方英寸的V8出身，配备了传奇的Hemi发动机的道奇在美国佛罗里达州戴通纳赛道大获全胜，但随后福特以大口径发动机和“工厂级”赛车选择进行反击，并连续统治着全美大赛。
在1964年的普通车组比赛中，Hemi赛车里面个中一半都是克莱斯勒的道奇品牌，这让很多车迷（或者至少也是NASCAR高管的想法）感到乏味，他们以为比赛不再激烈，NASCAR并没有试图改变规章制度，而是在1964年直接禁止了Hemi发动机的利用。
情由不是出于技能缘故原由，由于当时的量产道奇或普利茅斯都没有装置利用Hemi发动机，未曾利用最紧张的缘故原由是对付普通购买者而言，这种选择过于昂贵（同样的事情也发生在福特身上，并且裁定福特新OHC 427发动机没有资格，由于它不是真正量产型的发动机，由于造价昂贵，一样平常人不会买），从而自1965年的全美大奖赛中淘汰了福特Cammer发动机和克莱斯勒 426 Hemi发动机。
克莱斯勒的回应是暂时退出NASCAR，而福特连续在NASCAR上利用传统的427推杆发动机。
1966年，道奇推出了Charger对抗福特野马fastback，新车的外不雅观看起来像是空气动力学的NASCAR竞争者，但事实证明它的速率慢于它的形状。
在两年后，战马重新设计为都雅的双门轿跑车，道奇为了比赛配备了扰流板，只管1968年的Charger确实具有良好的空气动力学特性，但它还表现出相称程度的后端升力。
办理方案是利用包括一个18英寸的钣金鼻锥，后部的23英寸高稳定翼，覆盖后窗的窗盖以及由不锈钢制成的A柱。所有这些改进减少了阻力，使空气动力学性能提高了20％整体很好地平衡了这一组合，从那之后出身了著名的1969年道奇Daytona，使道奇拥有了可以真正寻衅福特的赛车。
为了符合规则上赛道，根据哀求道奇必须生产500台Daytona，这是成为NASCAR“量产”汽车所需的最低数量。Daytona当时比道奇Charger R / T硬顶版贵了约300美元，但是每生产一台亏损约1000至1500美元，但这并不主要：其目的是赢得比赛。
而“Daytona”一词起源于美国佛罗里达州的戴通纳海滩，这是最古老的赛车场之一。NASCAR的一项主要活动称为Daytona 500，仍在那儿举行。以是这款Daytona跑车最初道奇公司为了赢得纳斯卡比赛而设计制造的。
道奇最终生产了503辆1969年道奇Charger Hemi Daytona，缘故原由是在看到该车冲破了NASCAR的记录后，消费者的需求很高。每个人都想拥有在赛道上打破200MPH（也便是322km/h）成绩并击败福特的驾驶机器。在制造的503辆中，只有70辆装备了426Hemi，个中大多数被用作赛车。在这70辆Hemi汽车中，只有20辆配备4速手动变速箱。
1975年5月3日，宾厄姆驾驶着他的1969年的道奇Daytona从家里出发进行一次长途旅行，通过这次长途驾驶他创造了这辆车存在的很多问题，由于这款车产量有限而且生产工艺参差不齐，以是整体有很多问题须要优化，虽然很多问题都可以忍受，但末了让他完备无法接管的是这辆车的车门常常涌现问题，无法打开或者关闭，并且修也修不好。
逐步的他很少驾驶这辆车。之后他沉迷博彩，刚开始他很快乐，不过没过多久他的经济遭受了很大的丢失，心情想到糟糕，末了迫不得已，把这辆车交给了赌桌上认识的两兄弟。
韶光到了2005年。当时廉价的二手汽车代价飙升，现在它的价格因此前的几倍，后期由于两兄弟的财务涌现问题，存放道奇Daytona的那栋屋子被没收了。
为了填补丢失，银行以10,000美元的价格将道奇Daytona和雪佛兰Z/28卖给了一个不有名的买家。这位买家很快将两台车分别出售，个中道奇Daytona卖给了Jack Rawling（杰克·罗林斯）。
这台1969年生产的道奇Daytona当时只限量生产了503台，1969年是它唯一生产的年份。这辆车出身的目的是为NASCAR比赛而生，近期这款形状特殊而且限量生产的美式肌肉车汽车的代价猛涨。
Jack Rawling（杰克·罗林斯）没有拥有这辆车太久，当他得到这辆车之后，也讯问了一些人想寻求这辆车的零部件，但是发卖汽车零件的Tony D'Agostino（托尼·达戈斯蒂诺）知道了这辆车的存在，并且表示出了浓厚的购买兴趣，终极托尼从零件发卖员变成了这辆车的车主。就在那时候，这台罕见的汽车从1万美元的价格暴涨至7.5万美元。托尼拥有了这辆红白相间的道奇Daytona。
虽然托尼拥有一家经典车零件商店，并且拥有满满一仓库的配件，但是终极也没能真正修复这台道奇。在之后的五年韶光里，托尼利用互联网广泛的寻求零部件。
到了2008年，托尼已经拥有足够的零件，但是由于韶光精力财务状况等诸多问题，终极选择出售了这辆车。当时购买这辆车的主人外界并不知道，在那几年中这辆车没有涌如今人们的视线中。
据理解，虽然这辆车整体大部分是完全的，但车架遭受了严重的毁坏，许多地方涌现了严重的锈蚀。
值得把稳的是，而互联网上的汽车爱好者们通过船运记录创造了这辆车最初的发卖点：美国密苏里州圣安的St.Ann Dodge。
此外，爱好者们还创造了一条1969年道奇经销商在当地投放的广告，那是一张来自那个时期当地的旧报纸广告，而广告中展示的则是1969年道奇Daytona与如今创造的这辆车配色千篇一律。
2016年这辆车被再次被发卖，这一次实力雄厚的主人接手，并且进行了完美无缺的修复事情，在拥有几年之后这辆车涌如今了2020年1月美国佛罗里达州基西米市的Mecum拍卖会，以创记录的346,500美元的价格出售。
截至目前，这仍旧是有史以来最贵的1969年道奇Daytona。有汽车爱好者对这辆车进行了研究，并得出结论认为，这台车是目前天下上仅存2台的红白配色440 ci自动挡汽车中的1台。
从那往后，这辆车参加了很多次展会活动，并且得到了很多奖项。
期间还发生了一件相称故意思的事，在一次经典车巡演活动中，这台道奇Daytona的第二任主人，最初发卖汽车零部件的托尼，在活动中他再次坐在曾经属于他的旧车上。
并且前车主和现任车主的合影照片还被人意外拍摄到，我们很难想象托尼再次坐进这辆道奇Daytona方向盘后心中有着何种繁芜的感情。是后悔卖掉了它，还是感到非常幸运，成为天下上少数几位曾经拥有过它的人之一呢？