轮胎充氮气好处多多
流言1：
“氮气是惰性气体，如果用氮气给轮胎充气，不仅受热不易膨胀从而减小爆胎的发生，而且轮胎用氮气，还能更省油更舒适，而且轮胎内侧也不会由于氧化而老化。”
解析：会说出这种话的，要么是有氮气充气业务的汽车美容维修店，要么便是从那里学来的。这段话由于信息量比较大，我们必须逐个进行解析。
1.氮气是惰性气体?
当然不是，惰性气体只有“氦、氖、氩、氪、氙”这几种，而氮气只不过是空气当中霸占绝大多数比例的气体，自然界空气中78%为氮气，还有28%的氧气和1%的其它气体。在大多数情形下，氮气确实相称稳定。
2.氮气受热不易膨胀?
虽然不同气体之间的膨胀系数并不完备相同，但只存在极眇小的差别，反应在胎压上险些难以察觉。
3.充氮气更加省油?
汽车的油耗和发动机的排宇量、汽车的风阻、汽车的地面摩擦力、车辆的载重有关，当然还包括驾驶者的驾驶习气。为啥给轮胎充氮气能省油?实在找不到合理解释。
4.充氮气更舒适?
答案如上，同样不知该从何解析。
5.充氮气可减少轮胎内侧因氧化而老化?
这句话总算有些理论依据。没错，所谓氧化，当然是氧气造成的反应，而纯氮气不含氧，自然就避免了轮胎的氧化。但是，细想之下以为欠妥：一来在汽车维修厂里给轮胎充氮气，不可能事先将轮胎中的空气抽空，充其量便是在原来的剩余空气中注入氮气，而空气中原本氮气含量就已高达78%，所谓充氮气无非是连续提升氮气的比例而已，不可能杜绝氧气的存在;其余最主要的是，轮胎有那么害怕所谓的氧化么?如果在利用寿命中的轮胎连这点氧化也抵御不了的话，那能算是合格的产品么?而且你听到过有谁家的轮胎是由于“内部氧化过度”而报废的么?
以是，给轮胎充氮气的各类好处不过是汽车维修店宣扬的说辞，当然，充氮气绝对没坏处，理论上也确实能比普通空气减少对轮胎和轮毂内侧的氧化，只是意义并不太大而已。真想安全舒适的行车，说到底还是要车主们多留一点心思，时常检讨一下轮胎的胎压，使之处于正常的胎压范围。而被锐物刺穿的轮胎也需视严重程度决定修复或是改换。这比充氮气要靠谱多了。
贴隔热膜不仅舒适而且更安全
流言2：
“隔热膜不仅能够隔热遮光，而且还有防爆效果，提升了行车的安全性。”
解析：如果单看一样平常隔热膜的优点，隔热、遮光并具有一定程度的防爆效果那是没错，但我们并不能因此而忽略了隔热膜可能带给我们的危险隐患。事实上，按照专家视角来看，隔热膜带给我们的危险可能要超过它能够带给我们的安全，以是总体而言，安装隔热膜实在并不提倡。
根据我国的法规规定，出于安全考虑，汽车前挡玻璃的透光率不得低于70%，这该当是一个能够全天候保障驾驶者驾驶视线的最低标准。而目前，出厂商品车前挡玻璃的透光率一样平常在75%-80%之间，这是符合标准的。但贴膜之后呢?市情上一样平常前挡风玻璃隔热膜的透光率在70%-80%，价格昂贵的高等产品也有达到乃至超过90%的，但这是少数。如果是一张透光率80%的隔热膜贴在原来透光率80%的挡风玻璃上，你知道终极的透光率是多少么?80%乘以80%，此时驾驶者能够得到的透光率仅有64%，这已达不到国家的法规最低哀求。大概在阳光普照的好天气下这并不会对你造成什么影响，但在夜间或者低能见度景象之下，开车看不清楚却很有可能给你带来意想不到的后果。
贴膜不仅自己开车看不清楚，乃至随意马虎造成后方车辆的追尾。不少车主为了隐私或最大程度的避免日晒，给自己的爱车贴上颜色非常深的窗膜，包括前后风挡玻璃。我们知道，当平时列队行驶时，驾驶者的视线并不但局限于前方一辆车，如果有可能的话，我们会只管即便的将视线放远，我们的视线越远，当前方涌现突发情形时应变的韶光也越宽裕。但如果车辆的前后挡风玻璃贴了颜色很深的太阳膜，那么后方的车辆就无法通过你的车不雅观察更前方的情形，给予他的应变韶光也就只有你们两辆车之间的间隔而已。如果你紧急制动，后方的车辆则缺少应变的韶光，被追尾的概率大大提升。
弹簧缓冲器让爱车焕然一新
流言3：
“只需花费几百元购买一套弹簧缓冲器，就能让你的爱车彷佛提升了一个档次，老车也会有焕然一新的觉得!”
解析：已不记得从什么时候开始，市情上逐渐涌现了一种价格低廉的悬挂加装附件，它被称之为弹簧缓冲器。这款产品的事情办法便是在汽车悬挂的弹簧上加装一块有弹性的橡胶套，至于如何起浸染，商家彷佛也没有详细先容过。但这套看似大略又廉价的“神器”彷佛能带来远大于其身价的好处：提高舒适性、延长减震器和弹簧的改换周期、增高车身高度、明显降落行驶中的噪音、提高车辆承载质量、提升操控性、有效缩短刹车间隔、减少轮胎磨损等。
这究竟是真的还是骗人的广告?有业内人士对这一产品进行了实际测试，测试结果是车辆的各种性能不仅没有得到宣扬材料上鼓吹的飞跃，在诸如刹车间隔等关键项目上乃至降落了。只有在过弯这个环节上，车辆在安装了弹簧缓冲器之后彷佛侧倾得到了程度眇小的抑制。总体来说，弹簧缓冲器虽然价格不贵，但功效更是几近于零。实在更让人担心的是，弹簧缓冲器可能给车辆造成的侵害。一样平常车的弹簧都是疏密构造，便是弹簧的中低部是相对力量比较小的，用于接管来自地面的细微震撼，再往上，弹簧的上段便是相对力量较大的弹簧，这部分弹簧用于承载满载时候压力及极限状态下的支撑性。而这个减震胶块是卡在弹簧的中下部的，即是它让弹簧的力量较小这段浸染力减小，当有了震撼之后，直接由上部的力量大的弹簧接管，而那上部分弹簧是须要很大压力才能起浸染的，也就即是说，上部弹簧也接管不了多少能量，能量直接都加载到了悬挂顶真个平面轴上面，韶光短无所谓，韶光长了平面轴磨损必定加快。
改装大视角倒后镜提升安全
流言4：
一样平常的原车后视镜由于面积不足限定了驾驶者的视野，这很随意马虎在车辆变线的时候造成危险。如果换了大曲率大视野的倒后镜，就不存在这些危险了。
解析：大曲率后视镜以倒映物体变形为代价为驾驶者营造了更大面积的视野，单从盲区的角度说，大视野大曲率后视镜确实能够办理问题，但是它带来的问题也是让人挠头的。“无盲区”后视镜的事理并不繁芜，从光学上说都是凸面反射镜。相同尺寸的凸面反射镜与平面镜比较，视场更为宽阔，但不雅观察物体的成象变小。凸面镜的弧度越大，视场就越大，但物体变形也越大。汽车上安装凸面后视镜后，司机的视野确实会变得开阔，能够不雅观察到后方更多的物体，但由于镜中物体变小了，以是会造成间隔上的错觉。这很随意马虎造成对后方靠近车辆的间隔误判，在对方车辆实际间隔很近的情形下做出变线的决定，这也是一种危险。对付习气通过车外后视镜倒车的驾驶者来说，如果对后方车辆的间隔没有准确的判断，倒车移库什么的也存在较大的风险。因此在改装后视镜时不能大略地认为视野越大越好。实在，只要和国外的驾驶者一样，在边线的时候俯身不雅观察一下后视镜，基本上就不存在变线盲区的问题了，好的习气实在更主要。
以上便是关于汽车改装升级须要把稳的几个事变的先容，希望对你有所帮助。
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