1.严重烧机油
因烧机油大修是最常见的故障征象，很多车有轻微烧机油的征象是正常的。一样平常一个保养周期内机油减少了，但还不须要添加，这不须要维修。如果一个保养周期内须要添加半升以上的机油，就解释烧机油严重，此时就须要大修了。涌现烧机油，一样平常是活塞环出了问题。在活塞往下运行的时候，不能把机油都刮下来，导致气缸壁上粘有很多机油。当汽油燃烧后，机油也就一起烧掉了。当然也与气门油封密封不严有关系，大修的时候须要同时改换。
这里的机油短缺指的是被烧掉了，而不是某个油封密封不好漏掉了，因此检讨的时候须要明确故障征象。严重烧机油的车有一个非常明显的征象，那便是排气管冒蓝烟，这是机油燃烧所产生的蓝烟。
2.气缸压力不敷
故障征象是发动机怠速抖动严重，加速无力。经由缸压检测后，某一个或几个气缸压力明显过低，解释气缸的密封性低落。缘故原由可能是活塞环有问题或者气缸被磨损了，导致汽油燃烧产生的高压不能完备用来做功，都从气缸与活塞的缝隙跑掉了，就会涌现抖动和加速无力的征象。这样只能通过大修发动机来办理。
3.发动机有异响
一样平常是发动机内部产生的异响，比如轴瓦磨损严重产生了异响，拉缸产生的异响，一贯爆震导致气缸壁受损带来的异响。总之便是在不短缺机油的情形下，发动机内部发出较大的异响，一定是内部零件有破坏，也是须要大修的。
4.顶气门
由于某种故障，比如正时皮带断裂，导致气门与活塞撞击在一起导致两败俱伤，气门和连杆都波折了，这也须要大修办理。
那么大修后能规复到新车状态吗？
不能完备规复到新车的状态，大修之后能达到额定功率90%以上就已经算完美了。
发动机大修是一个繁芜的过程，涉及到发动机内部许多零部件的改换和修复。还涉及到许多精密的操作，如镗缸磨轴，这些操作须要极高的精度和技能水平，加工之后的精度一定不能与原车的一样。纵然相差不多，也很难达到原厂装置时的精确度，更何况维修职员的技能水平参差不齐，万一师傅技能不那么高，装置精度还会有所低落。所改换的配件虽然是原厂的，但批次不同可能也会存在差别。还有一些不须要改换的部件，须要把积碳油泥等洗濯干净，有的地方洗濯不到或者无法洗濯的那么干净，也会影响其性能。
此外，发动机大修后，其性能低落的缘故原由还包括大修过程中的拆装重组会毁坏发动机的原有物理构造，这不仅仅是组装那么大略，对付零部件的位置以及螺丝的扭矩都有着严格的标准，稍有偏差就会影响整体的性能。由于发动机是几百个零部件共同协作运转的，就算不改换零部件，把一个新的发动机全部拆散了再装起来，它的性能也是不能规复到100%。
总之，发动机大修后虽然可以通过改换原厂零部件和专业的维修技能来尽可能地规复其性能，但与新车状态比较，仍旧存在一定的差距。从技能层面上说，其性能规复到新车的80%以上便是可以接管的。