往事如烟：30万一车难求的辉煌
记得那是2013年，君威GS刚上市时的盛况。30万的价格，却一车难求。那时候，能开上一台君威GS，切实其实便是身份的象征。
有个朋友当时买了一台，愉快得跟什么似的。请我们几个哥们儿去他家"参不雅观"，还特意买了几箱啤酒。那天晚上，我们围着车转了一圈又一圈，啧啧称奇。
"兄弟们，看看这霸气的前脸！
"朋友得意洋洋地说，"这可是别克的旗舰车型，美系肌肉车的代表作啊！
"
确实，君威GS的外不雅观设计相称惊艳。锐利的前脸，流畅的线条，再配上那18英寸的大轮毂，走在路上绝对是转头率担当。
岁月如歌：16万就能带回家的现实
光阴荏苒，转眼间十年过去了。再看看如今的君威GS，价格已经跌到了16万出头。这落差，不禁让人感慨万千。
正如古语所言："盛极必衰，物极必反。"君威GS的遭遇，不正是这句话的最好诠释吗？
前几天，我在4S店看到了最新款的君威GS。发卖小哥激情亲切地先容着："师长西席，您看这车，外不雅观依旧帅气，内饰虽然比不上最新的车型，但胜在结实耐用。最主要的是，现在只要16万就能开回家！
"
我笑了笑，心想：这不便是在变相承认，君威GS已经跟不上时期了吗？
内忧外祸：昔日王者的没落之路
君威GS的没落，并非有时。外有强敌环伺，内有隐患重重，这才是它跌落神坛的真正缘故原由。
先说说外部环境。这些年，国产车崛起，合伙品牌纷纭发力，16万旁边的价位已经成为了兵家必争之地。像长安、吉利这些品牌，都推出了性价比极高的车型。比较之下，君威GS的上风就不那么明显了。
再看看内部问题。君威GS最让人津津乐道的，莫过于它那台2.0T发动机了。237马力的最大功率，350N·m的峰值扭矩，即便放在本日，这个数据也不算差。
可问题是，它太能喝了！
我那个朋友没少抱怨："这车油耗太高了，市区动不动就12升往上走。现在油价这么贵，开着它高下班，我都心疼。"
而且，别忘了它可是台"大怪兽"啊！
近两吨的车重，再加上倾向舒适的底盘调教，让它在弯道中显得有些笨拙。正如一位车评人所说："开君威GS，就像是在驾驶一头和顺的大象，有力量，但不足灵巧。"
科技配置：难以企及的天花板
在这个智能化、电动化的时期，君威GS的科技配置显得有些后进了。
记得有次和朋友谈天，他提到："现在的新车都是大屏幕，还有什么L2级自动驾驶。再看看我这车，觉得就像是在用诺基亚3310上网，太后进了。"
虽然君威GS也有自适应巡航、车道偏离预警这些功能，但跟现在的新车一比，确实显得有些寒酸。
不过，在安全性能方面，君威GS倒是表现不错。坚固的车身构造加上多个安全气囊，至少能让你开着它上路时心里踏实点。
情怀vs理性：谁还会买君威GS？
说了这么多，你可能会问：这么多缺陷，谁还会买君威GS啊？
实在，还真有不少人对它感兴趣。比如那些怀旧的老车迷，或者是想体验一把美系肌肉车觉得的年轻人。
我有个叔叔，前段韶光刚买了台君威GS。问他为什么选这车，他笑着说："年轻的时候就想买，可惜买不起。现在有能力了，虽然它已经不是最好的，但总算圆了自己的一个梦。"
这让我想起了马克·吐温的一句话："20年后，你更后悔的是你没做过的事，而不是你做过的事。"对付那些曾经心心念念想买君威GS的人来说，16万的价格或许正是一个圆梦的好机会。
君威GS的故事，或许便是我们每个人的缩影。曾经斗志昂扬，如今黯然失落色。但这并不虞味着它就一无是处。
正如一位哲人所说："生命中最困难的阶段不是没有人懂你，而是你不懂你自己。"君威GS现在的处境，何尝不是在重新探求自己的定位？
16万的君威GS，不再是那个令人仰望的"大怪兽"，而是成了一个民平易近的"老朋友"。它依然有着自己的魅力，只是这种魅力，更多的是来自于那些与它干系的回顾。
对付那些不在乎最新科技，只想体验纯粹驾驶乐趣的人来说，16万的君威GS，或许是个不错的选择。毕竟，在这个快速变革的天下里，能找到一样让自己感到熟习和安心的东西，已经是一种幸福了。
末了，让我们用一首小诗来为君威GS送别吧：曾经的王者，如今的平民，三十万高价，一夜变白菜。但请别嘲笑，它的没落，由于在某个角落，它依然是someone的骄傲。曾经的王者，如今的平民，曾经的王者，如今的平民，三十万高价，一夜变白菜。但请别嘲笑，它的没落，由于在某个角落，它依然是someone的骄傲。再见了，君威GS。再见了，我们的青春。