吉利帝豪
最低终端价格：5.58万元
如果你平常关注过汽车类短视频，那么大概率听过“劳斯莱斯和帝豪比较，普通人家根本没必要咬着牙硬上帝豪”这个段子，虽然调侃的意味比较重，但不能否认的是，帝豪很大程度上是吉利能有本日的顶梁柱了，累计销量已经超过380万台。
而从产品和机器角度来看，帝豪的表现也并不差，1.5L自然吸气搭配CVT变速箱的动力组合成熟可靠，乃至在很多地方都是出租车的首选。车内的设计和用料也比较存心，标配12.3英寸的车机屏幕在吉利银河OS的加持下软件生态和交互体验都很不错。
最关键的是价格，目前部分地区终端最低只要5.58万元，已经是去到了几年前买到AO级乃至AOO级别的小车的价格区间了，而帝豪却是一台不折不扣的A级轿车。
奇瑞艾瑞泽5
最低终端价格：5.39万元
从产品力的角度来看的话，艾瑞泽5整体表现和帝豪是相差无几的，1.5L自然吸气引擎也来自奇瑞的自主研发，其耐用性这么多年下来也是经受住了磨练；乃至艾瑞泽5的轴距比帝豪还要长一些，可以说知足一家人代步需求轻轻松松。
2024款的艾瑞泽5官方辅导价为5.99万元-7.59万元，但目前终端是有着大概6千元旁边的优惠，也便是最低终端价格大概便是5.39万元，全部搞完落地下来也便是大概6万旁边旁边。
长安逸动PLUS
最低终端价格：6.99万元
虽然从价格上来说，长安逸动PLUS的价格会明显比前两款车型更高，但从产品力来看，逸动PLUS搭载了1.4T“蓝鲸”涡轮增压发动机，在动力系统参数上也是有着同样明显的上风，合营双离合变速器能给到非常迅速的动力相应。还有内饰部分的设计也是逸动PLUS的上风，贯穿式仪表+飞机挡把的组合很有气势，最最少看起来档次感会更强一些。
不过须要把稳的是，这里所提的长安逸动，是指2023款及之前的PLUS版本，并不是最近新上市的2024款逸动，从设计上来看，两代车型之间是有着比较明显的不同的。
总结
对付绝大多数这个购车预算价位的消费者来说，选车的无非就图个“省心”和“省钱”。本日我们盘点的这三款国产车，虽然没有合伙品牌身份或是插混技能的加持，但也都是脱销的国产大品牌，稳定性和保有量都是得到了大家的认可。如今在价格进一步下探往后，真的不失落为家庭购车的好选择。