关于电装，希望你先花60秒，阅读一下梗概：
成立于二战后的电装与丰田有着千丝万缕的联系，最早起源自丰田旗下电器配件部门，在独立之后开始成为了丰田的零部件供应商。
“精益生产”和“独立研发与制造”是电装的DNA，凭借过硬的质量顺利走向了环球，成为仅次于博世的天下级供应商。
当汽车家当变革来临，电装将自动驾驶、车联网和电动化作为公司发力的紧张领域，低调的电装还是那样悄悄地做着自己该做的事。
丰田出生，被迫卖洗衣机在二战前，日本就意识到了机器化的主要意义，日本政府也极力想发展本国汽车制造业，而当时站出来表示乐意投资日本汽车制造业的仅有两个人，个中一人便是丰田汽车的创始人——丰田喜一郎。
丰田喜一郎
电装，便是在那个年代孕育的，它与丰田有着千丝万缕的联系。在1930年代，丰田汽车刚建立的期间，由于当时电气化配件还依赖入口，丰田旗下电气配件部门便卖力起了电气化零部件的采购和检测，这个电气配件部门也是电装最早的雏形。
随后，二战全面爆发，极大地刺激了对汽车的需求，再加上当时政府对采购入口零部件的限定，丰田的电气配件部门开始承担起了电气化零部件的自主研发生产。
不过，战役也严重摧残了日本汽车工业，工业生产举动步伐在战役中险些毁坏殆尽。二战结束后，丰田开始在战后重修中规复过来，但通货膨胀又拖了企业的后腿。丰田喜一郎开始对公司进行重组，即把原来的电气配件部门从集团等分离出去，以缓解集团的重负。
1949年底，被分离出来的电气配件部门，在日本爱和刈谷市注册了“日本株式会社电装”（日本电装公司），当初的员工将近1500人。按照协议，电装虽然分开了丰田的襁褓，但依然是丰田的紧张供应商，丰田霸占该公司超过20%的股份。
那个时候，电和丰田的日子都不好过。为了养活几千号工人，电装必须搞点来钱快的活——家电产品。电装的洗衣机在日本一上市就登上了发卖榜头牌。
向德国学习前辈技能
日本的汽车工业因战役而濒于毁灭，但又因战役而复苏过来。1950年代，朝鲜战役爆发，不仅仅是丰田，全体日本汽车业都因此得救。以丰田为例，接管了美军统共金额超过46亿日元的巨额订单，使得丰田的产品发卖一空。
当时，还是“雏鹰”的电装也随着丰田快速发展起来。电装所生产的起动机、稳压器、散热器、喇叭、发电机、雨刮器、点火线圈、滤油器以及暖风装置等等一系列配件，绝大部分都卖给了丰田。
上个世纪60年代，日本精良的企业都有着相似之处——“学习型企业文化”。电装虽然从丰田分离，但继续了丰田两个精良的传统，一个是众人皆知的精益生产，另一个是独立自主研发与制造。电装人认为，要学就要学最顶尖的技能。
1953年，是电装命运的迁移转变点，这一年德国著名零部件供应商博世的高层应邀到日本稽核。当时，博世正想要生产液压装置，而电装恰好也有相应的技能能力，两家公司一拍即合，随即开始以全面互助办法形成了技能声援合约，包括生产燃油喷射泵和火花塞等。
这次互助使电装从公司外部拓展了专业技能知识，技能水平和产品附加值都有了很大的提升。
从博世引进前辈技能后，电装开始实施研发自主化，前有博世的支持，后有丰田的后援，电装开始了真正意义上的向高端技能迈进。到了1957年，电装的业务触角开始延伸到了汽车空调、燃油喷射系统、电机、仪表等诸多领域。
博世公司创始人罗伯特 ∙ 博世和他那一百年前很潮的英国造自行车
博世的高新技能声援造诣了电装，但也让电装成为了博世在当时国际市场上的强有力的竞争对手。
比如，柴油机技能学自博世，但是电装研发的柴油机高压共轨技能却持续领跑市场，具备超高的燃油喷射压力和对喷射更高精度的电子掌握（仅为十万分之一秒）。
60年代~80年代的环球扩展
1961年，电装生产的产品因质量出众，被付与DEMING奖（戴明品质奖），这也是最著名誉的质量奖。电装对产品质量的高哀求所得到的回报不仅仅是夺得了不少奖项，在世界范围内电装的产品也深受消费者认可。
从60年代起，电装的环球化“野心”开始凸显，第一站便选择了美国。1966年，电装在美国芝加哥创立了发卖办事处，这也是电装首次走出国门的主要里程碑。电装落地美国还有一个背景便是，1965年丰田又重返了美国市场，从此便站稳了脚跟，而电装正好是一贯随着丰田发展的。
同期间，电装也在积极地扩展产品谱系，包括电动座椅、自动门锁、机器巡航掌握系统以及车窗电机等等。
1968年创立了集成电路研发中央，最初是为了应对汽车部件电子掌握趋势，现如今电子部件已经成为了电装的主销产品之一。电装还打破了汽车业务的边界，开始了横向拓展。
始于1967年的工业机器人技能研发，以保护人为初衷，时至今日电装已经在工业机器人霸占了主要的市场地位。
到1970年代，电装已经开拓出了多种产品，业务也开始向环球大面积扩展。美国洛杉矶和底特律、德国斯图加特、泰国、澳大利亚以及加拿大等地纷纭涌现了电装的发卖公司或制造公司。
在80年代前几年，电装公司的新产品聚焦于强调舒适、安全和提高驾驶能力的汽车组件，舒适干系的组件包括膝部保暖设备、座椅加热和灭蚊器。扩大的电子技能产生了电子掌握柴油喷射系统、电子悬架掌握系统和牵引力掌握系统。
虽然在80年代中期由于日元汇率的走高导致收入下滑，但70年代积累的各种技能和资金，还是让电装在这个十年中仍旧能够保持产品的多元化和外洋不断扩展的脚步。
1985年，电装的发卖额和利润均取得了连续五年的增加，分别达到了历史最高值的9540亿日元和428亿日元。到了1987年，净发卖额首次超过了1万亿日元，但由于日元的迅速升值导致了净利润的低落，净收益则在1987年达到了114亿日元。
反思的90年代
然而90年代的经济衰退导致了日本车企减少了不顾本钱的研发，间接造成了电装发卖额的减少，与此同时，经济衰退也导致汽车厂商对电装施加更多压力，迫使电装降落其产品的售价。再加上日元汇率的持续颠簸，终极造成了电装公司连续三年的利润下滑。
在90年代末期，电装已经清晰地方案好发展方向，并逐渐布局未来。对一些同类型公司的收购和砍去亏损或不太盈利的公司，都是电装对未来进行的投资。2001年5月，电装宣告停滞从1992年开始的生产手机的业务并在同年，宣告合并旗下的条形码扫描仪和工厂自动化业务，并拆分为Denso Wave公司。
镇静中的电装如今，电装已经成为了汽车零配件巨子之一，但电装对自己的上风有着清晰地认识，没有一味地发展高精尖技能产品，而是大力发展更“平民化”的产品，使自己与零配件市场的霸主博世产生定位上的些许差异。
以上。
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